Простой трюк с рулем: как самостоятельно найти неисправное колесо

К сожалению, многие водители рано или поздно сталкиваются с гулом, доносящимся из области колёс. Этот навязчивый звук — первый и главный сигнал о том, что со ступичным подшипником возникли проблемы. Игнорировать его — значит сознательно идти на риск, ведь последствия могут быть крайне серьёзными.

Почему шум — это тревожный звоночек

Гудящий подшипник — это не просто раздражающий акустический фон. Он прямо указывает на критический износ детали. Если продолжать ездить, сильно изношенный узел может в любой момент заклинить. Представьте, что будет, если на скорости вдруг заклинит переднее колесо? Машина резко и uncontrollably рванёт в сторону, что может запросто привести к опрокидыванию или лобовому столкновению. Промедление с ремонтом в такой ситуации буквально опасно для жизни.

Обычно гул становится хорошо слышен на скорости от 40-60 км/ч и постепенно усиливается. Его тон меняется при разгоне или торможении. Если и на этом этапе ничего не предпринять, со временем тихий гул перерастёт в оглушительный металлический скрежет — верный признак того, что подшипник начал разрушаться. Дальнейшее движение превращается в русскую рулетку.

Как самому найти проблемное колесо

Определить, с какой стороны идёт шум, довольно просто. Для этого не нужны сложные приборы — достаточно просто послушать машину в поворотах.

1. При повороте направо сильнее гудит левый подшипник.
2. При повороте налево шумит правый.

Всё дело в перераспределении нагрузки: в повороте внешнее колесо нагружается сильнее, поэтому и изношенный подшипник выдаёт себя громче. Помимо гула, о неполадках могут говорить вибрации на руле и кузове, даже когда дорога идеально ровная.

Чтобы окончательно убедиться в диагнозе, можно провести простой тест. Вывесите подозрительное колесо на домкрате и попробуйте покачать его в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Если чувствуется заметный люфт, а шаровые и рулевые наконечники исправны — виноват подшипник. Также при раскручивании колеса рукой можно ощутить, что оно вращается неровно, с подклиниванием.

"Сильно изношенный подшипник может заклинить при движении — в этот момент машина станет неуправляемой", — отметил автоэксперт.

С задними колёсами этот фокус с поворотами не пройдёт. Здесь поможет только описанная выше проверка на люфт.

Из-за чего подшипники выходят из строя раньше времени

Причин для преждевременного износа несколько. Чаще всего это естественное старение после пробега в 80-120 тысяч километров. Но если деталь вышла из строя гораздо раньше, стоит искать причину в другом.

1. Низкое качество самой детали. Неоригинальный или контрафактный подшипник может не отработать и половины положенного срока.
2. Потеря свойств смазки. Смазка может вымыться, если повреждены пыльники, или деградировать от перегрева.
3. Механические повреждения. Регулярные удары о неровности дороги, попадание в глубокие ямы на скорости — всё это бьёт по подшипнику и сокращает его ресурс.
4. Неправильная эксплуатация автомобиля. Сюда относится превышение допустимой нагрузки, частая езда по глубокой воде или экстремальным температурам.

Что убивает подшипники быстрее всего

На ресурс этих деталей напрямую влияет то, как и на чём мы ездим. Чтобы не менять их каждые полгода, стоит избегать нескольких вещей.

1. Нештатные колёса. Диски с неправильным вылетом или увеличенным диаметром dramatically увеличивают нагрузку на ступичный узел.
2. Развал-схождение. Некорректно выставленные углы установки колёс ведут к неравномерному и ускоренному износу.
3. Дисбаланс. Неотбалансированные колёса, а также грязь и снег, налипшие на диски, создают вибрацию, которая быстро убивает подшипник.
4. Неисправные амортизаторы. Изношенные стойки не гасят удары, передавая всю энергию на детали подвески, включая ступицы.
5. Подклинивающие тормоза. Если суппорт не отпускает колодку, ступица перегревается, а смазка внутри подшипника теряет свои свойства.

Что делать, если диагноз подтвердился

Как только вы точно определили, что гул идёт от подшипника, медлить с заменой нельзя. Новую деталь лучше подбирать по VIN-коду вашего автомобиля, чтобы быть уверенным в совместимости.

Способ замены зависит от конструкции ступицы. В некоторых случаях подшипник можно выпрессовать и запрессовать новый, используя специальный съёмник и пресс. Однако многие современные автомобили используют неразборные конструкции, где подшипник идёт в сборе со ступицей — менять приходится весь узел.

"Главное, что нельзя делать при замене подшипника, — использовать вместо съёмника или пресса молоток", — подчеркнул механик.

Даже если у вас есть инструменты, самостоятельная запрессовка требует опыта. Часто проще и надёжнее доверить эту работу профессионалам на сервисе, где есть необходимое оборудование. Это гарантирует, что новая деталь прослужит долго и не выйдет из строя из-за ошибок при установке.