Haval H9: стильный рамный внедорожник с неожиданными компромиссами

На рынке рамных внедорожников появилась модель, которая могла бы занять место флагмана, если бы не череда нюансов, сопровождающих её эксплуатацию. Речь идёт о Haval H9, стоимостью от 5,2 миллиона рублей, которую уже окрестили потенциальным "королём" сегмента. Однако опыт владельцев и специалистов показывает: за внешней брутальностью и техническими характеристиками скрываются неожиданные сюрпризы.

Как рассказал Илья Свиридов, ведущий YouTube-канала "Клубный сервис", один из реальных владельцев автомобиля столкнулся с проблемами уже после первых 2500 километров пробега. Клиренса в 22 сантиметра оказалось недостаточно в условиях лёгкого бездорожья: автомобиль лишился переднего бампера и бачка стеклоомывателя в грязевой колее. По словам эксперта, за внешними панелями скрыты радиаторы и усилители, которые плохо защищены от механических повреждений и не выдерживают даже умеренных нагрузок.

Дизельный двигатель мощностью 185 лошадиных сил назван честным, но грубоватым. Особое недоумение у владельцев вызывает запах гари в салоне, возникающий после прогрева сажевого фильтра — неприятный нюанс, способный испортить общее впечатление от машины. Шумоизоляция, по словам эксперта, выполнена формально: вместо полноценного слоя материалов использованы тонкая пена, синтепон и резина, что вынудило владельцев переделывать её самостоятельно.

В части ходовой части Haval H9 представляет собой интересную смесь. С одной стороны — классическая рамная конструкция, наличие блокировки и дисковых тормозов. С другой — слабые тормозные суппорты и низко расположенный глушитель, который задевает при манёврах вне асфальта. Это делает внедорожник уязвимым при активной езде по пересечённой местности.

Визуально и по оснащению Haval H9 действительно производит впечатление серьёзного автомобиля. Однако, как подчёркивает Илья Свиридов, на практике машина пока не дотягивает до статуса флагмана. При заявленной цене в 5,2 миллиона рублей потребители вправе ожидать отсутствие компромиссов. Но пока что H9 остаётся машиной, в которую хочется верить, несмотря на шероховатости, требующие доработки.