Макрон заговорил о снижении качества топлива: Францию подтолкнула к этому серьезная причина

Дефицит на заправках во Франции вызван разрывом логистических цепочек и высокой зависимостью ЕС от импортных нефтепродуктов, пояснил руководитель отдела исследований энергетического комплекса мира и России Вячеслав Кулагин. Эксперт подробно рассказал MoneyTimes о критической ситуации с топливом в Европе.

Ранее сообщалось, что президент Франции Эммануэль Макрон обратился к главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен с просьбой временно смягчить требования к качеству топлива. Французский лидер настаивает на ослаблении ряда правил ЕС, чтобы оперативно нарастить объемы производства внутри континента и избежать паралича транспортной системы.

Кулагин отметил, что перебои с поставками топлива во Франции это лишь верхушка айсберга, так как европейская нефтепереработка годами находилась в стагнации из-за жесткого экологического регулирования. Компании предпочитали закупать готовое топливо на Ближнем Востоке, что сформировало уязвимость региона. Ситуация обострилась после введения ограничений на экспорт из России и дестабилизации маршрутов через Красное море. Транспортировка сырья и продуктов стала обходиться значительно дороже.

"Снижение требований по качеству позволяет привлечь определенные дополнительные объемы, которые могут быть использованы на местном рынке. Но проблема в том, что сегодняшние движки очень чувствительны к качеству топлива, особенно турбированные, понижение его характеристик может негативно сказаться на автотранспорте", — пояснил Кулагин.

На фоне дефицита горючего в Европе эксперты фиксируют изменения и на глобальных маршрутах. Нередко приближающийся кризис заставляет перевозчиков искать альтернативные пути в обход опасных зон. При этом проблемы нефтеперерабатывающих заводов в восточных странах ЕС, ранее связанных с российскими компаниями, остаются нерешенными, что усиливает региональный дисбаланс. Дополнительное давление на рынок, по словам специалиста, оказал Китай, который перестал активно использовать свои запасы и вернулся к масштабному импорту нефти.

"Первоочередная задача — чтобы на заправках все-таки топливо было, а не стояли они закрытыми. Эту задачу Макрон и пытается решить. А почему он обращается выше? Потому что регламентируются стандарты на уровне всего ЕС, они передали это с национального на наднациональное регулирование", — рассказал эксперт.

Для стабилизации внутреннего рынка европейские власти продолжают использовать инструменты давления. В частности, ЕК готовит новые ограничительные меры, стремясь снизить влияние внешних поставщиков на энергетическую безопасность. Параллельно с этим обсуждается отмена некоторых законов, которые могут мешать экономической конкуренции.

Даже крупные игроки, такие как Саудовская Аравия, вынуждены менять тактику, закупая сырье у третьих стран для выполнения своих обязательств, рассказал Кулагин. В условиях глобальной нестабильности меняются и валютные схемы, используемые при расчетах за энергоресурсы. Напряженная обстановка сохраняется и в сфере газоснабжения, где хранилища газа демонстрируют низкие показатели заполненности, создавая дополнительные риски для экономики ЕС.

Читайте также

• Глава дипслужбы Каллас ЕС готовит 18-й пакет санкций против России
• Дефицит продовольствия и топлива осложнил ситуацию в Каракасе — данные SHOT
• Прокладывая новые маршруты Трамп меняет подход к безопасности в Ормузском проливе и его влиянию
• Евростат импорт газа из России в ЕС упал до минимальных значений за 25 лет
• Великобритания временно сняла санкции с активов Лукойла — британский минфин