Тротуары превратились в полосу риска: почему самокаты продолжают сбивать людей

Рост числа аварий с участием электросамокатов обусловлен отсутствием культуры передвижения, а не избыточным количеством техники на улицах. Руководитель общественной системы "Обеспечение безопасности дорожного движения" Константин Крохмаль в беседе с MoneyTimes пояснил, что исправить ситуацию поможет полный запрет на использование электросамокатов в пешеходных зонах.

Ранее сообщалось, что представители МВД по Москве обратились в Центр организации дорожного движения с предложением ограничить квоты на число самокатов для кикшеринговых компаний в 2026 году. По данным ведомства, за первые пять месяцев текущего года в столице зафиксировали 306 ДТП с участием СИМ, что в 2,6 раза превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

Инициативы властей по регулированию передвижения в городской среде остаются предметом острых дискуссий.

По мнению эксперта, нынешние попытки властей регулировать рынок через сокращение квот являются лишь маркетинговым инструментом, который не имеет отношения к реальной безопасности. Эксперты также отмечают, что пешеходы сталкиваются с серьезными угрозами из-за хаотичного движения электротехники.

"Самокаты не должны передвигаться по тротуарам. Если убрать самокаты с тротуаров и весь СИМ, электротранспорт убрать с тротуаров на полосы дорог, то количество ДТП сократится в разы, будут только единичные случаи", — пояснил эксперт.

Специалист подчеркнул, что значительная часть инцидентов происходит при столкновениях самих самокатчиков из-за отсутствия единых правил проезда и навыков управления. Проблема усугубляется отсутствием профильного обучения, что обсуждается в контексте реформ правил допуска к управлению транспортными средствами. В то же время необходимость создания инфраструктуры и внедрения культуры вождения для владельцев СИМ становится общепризнанным требованием.

"Учить и сдавать на водительское удостоверение, хотя бы прослушать курс вождения с обязательный выдачей сертификатов. У нас электросамокатом может пользоваться любой", — отметил специалист.

Эксперт уверен, что электросамокаты должны двигаться в общем потоке по проезжей части, так как скоростной режим в городах и СИМ практически совпадает — около 25–30 км/ч. Снижение общей скорости потока до 30 км/ч является международной практикой, обеспечивающей безопасность всех участников движения.

Читайте также

• Дмитрий Попов объяснил, как отсутствие штрафов влияет на безопасность самокатов
• Бумажная волокита стоит дороже забытая смена прописки в СТС теперь обходится в круглую сумму
• Автобусные полосы могут отдать мотоциклистам водители уже спорят, к чему это приведет
• Дороги России на грани изменений как новые правила меняют работу систем видеофиксации в регионах
• Дорожный гнев — это ловушка для психики привычки в потоке, которые ведут к опасным ДТП