Автосервисы в шоке: простой способ определить подделку моторного масла за 10 секунд

Вы задумывались, почему одни двигатели служат сотни тысяч километров, а другие выходят из строя раньше срока? Часто причина кроется в неправильно подобранном моторном масле. Разберёмся, как выбрать оптимальный вариант, не переплачивая за "оригинал" и не рискуя ресурсом мотора.

Что говорит автопроизводитель

Первое, что нужно сделать перед заменой масла — заглянуть в "Руководство по эксплуатации" автомобиля. Там указаны:

• Рекомендуемая вязкость (например, 5W-40).
• Стандарты качества (API, ACEA, ILSAC).
• Возможные допуски (VW 502.00, MB 229.5 и т. д.).

Некоторые бренды (например, японские) ограничиваются общими требованиями, оставляя выбор марки владельцу. Другие (Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz) продвигают "оригинальные" масла, которые заливают у дилеров. Но так ли они уникальны?

Оригинальное масло vs альтернатива: стоит ли переплачивать

Автоконцерны не производят масло сами — они заказывают его у крупных нефтехимических компаний (Shell, ExxonMobil, Rosneft) и разливают под своим брендом. "Оригинал" может быть дороже аналогов с теми же характеристиками, а иногда даже уступать им по качеству.

Пример: Владельцы Ford Focus II жаловались на повышенный расход "фирменного" масла. После перехода на синтетику с аналогичной вязкостью проблема исчезала.

Плюсы альтернативных масел:

• Доступность (продаются в любом автомагазине).
• Часто лучшие эксплуатационные характеристики.
• Возможность сэкономить без ущерба для двигателя.

Как подобрать замену

Вязкость (SAE) — должна точно соответствовать требованиям. Слишком густое масло ухудшит прокачку, слишком жидкое — не защитит двигатель.

Стандарты API/ACEA — выбирайте класс не ниже рекомендованного. Например, вместо API SL берите SN или SP.

Допуски — если автопроизводитель их требует (например, VW 502.00), лучше найти масло с таким одобрением.

Что делать, если нужного допуска нет

Для японских авто: достаточно соответствия ILSAC GF-6.

Для европейских: ищите масло с подходящей категорией ACEA (A3/B4, C3 и т. д.).

Для современных моторов с сажевыми фильтрами — только масла категории С.

Можно ли смешивать масла

Производители допускают кратковременное смешивание в экстренных случаях, но для постоянного использования это нежелательно. Разные присадки могут вступить в реакцию и ухудшить свойства масла.