Лампа давления масла мигает на холостых: срочные действия, чтобы не остаться пешком
Представьте: мотор работает, но его жизненно важные узлы остаются без смазки. Детали перегреваются, изнашиваются, а через несколько тысяч километров капитальный ремонт становится неизбежным. Всё это — последствия неправильного давления масла. Почему оно так важно, как его проверить и что делать, если что-то пошло не так?
двигателю давление масла
Двигатель — это сложный механизм, где десятки деталей постоянно трутся друг о друга. Без смазки металл быстро изнашивается, перегревается и даже может заклинить. Но просто залить масло в двигатель недостаточно — оно должно подаваться к узлам под определённым давлением.
Некоторые элементы (например, цепь ГРМ) смазываются разбрызгиванием, но ключевые детали — коленвал, распредвалы, турбина — требуют принудительной подачи масла через систему каналов. За это отвечает масляный насос: он создаёт давление, необходимое для эффективной смазки.
Как контролируется давление масла
В отличие от уровня масла, который можно проверить щупом, давление измерить сложнее — оно возникает только при работающем двигателе. Поэтому в современных авто за этим следит датчик, подключённый к системе смазки.
Если давление падает ниже нормы, датчик подаёт сигнал ЭБУ, и на приборной панели загорается красная лампа (а иногда и текстовое предупреждение). В старых машинах система проще — только индикатор, но он тоже требует немедленной реакции.
Важно! Игнорирование сигнала о низком давлении масла может привести к заклиниванию двигателя.
Какое давление считается нормальным
Давление масла — величина непостоянная. На холостых оборотах оно ниже (1-2 атм), а при нагрузке — выше (4-6,5 атм). Однако точные цифры зависят от модели двигателя, и узнать их можно только в сервисной документации.
Как проверить давление масла
Для замера используется манометр, который подключается вместо штатного датчика. Процедура проста:
- Выкручивается датчик давления.
- Устанавливается переходник с манометром.
- Двигатель запускается, и показания снимаются на разных оборотах.
Обычно эту проверку проводят на СТО, так как специальное оборудование редко есть у автовладельцев.
Почему давление падает
Чаще всего проблема в низком давлении, и вот основные причины:
Недостаток масла — уровень упал из-за утечек или расхода на угар. Решение: долить и найти причину потерь.
Износ двигателя — увеличенные зазоры между деталями (например, вкладышами коленвала). Требуется капремонт.
Проблемы с масляным насосом — износ, засорение или поломка.
Неисправность редукционного клапана — он может заклинить в открытом положении.
Разжижение масла — попадание топлива или антифриза снижает вязкость.
А если давление слишком высокое
Такое бывает реже, но тоже опасно:
Слишком густое масло — повышает давление, но хуже проникает в узкие зазоры.
Забитый редукционный клапан — не сбрасывает избыточное давление.
Засорение масляных каналов — уменьшает пропускную способность.
Грязный масляный фильтр — создаёт сопротивление потоку.
Подписывайтесь на Moneytimes.Ru
