Автомобиль может выйти из строя раньше срока — причина скрыта в привычках, о которых молчат

Плотный городской трафик, морозы и облака пыли на дорогах способны незаметно сократить срок службы автомобильного масла. Именно эти факторы чаще всего вынуждают менять его раньше, чем указано в инструкции производителя. Об этом рассказал руководитель экспертно-оценочной компании LEM Solution Евгений Ладушкин.

Скрытые угрозы привычных маршрутов

Большинство автопроизводителей формируют регламент замены масла, исходя из усреднённых условий эксплуатации. Однако российская действительность редко соответствует этим параметрам. Постоянные пробки, резкие перепады температуры и езда по пыльным дорогам превращают двигатель в зону повышенной нагрузки.

По словам эксперта, такие условия требуют сокращения интервала между заменами масла, поскольку перегрев и загрязнение ускоряют его старение. Если водитель продолжает ориентироваться на официальные сроки, то в итоге двигатель работает с избыточным трением, что приводит к ускоренному износу.

"В инструкции по эксплуатации автомобиля прописано, что эксплуатация в сложных условиях требует более частой замены масла. К ним относятся городские пробки, низкие температуры ниже минус 30, а также пыльные и грунтовые дороги", — пояснил Ладушкин.

Почему потемнение масла не показатель

Распространённое заблуждение среди автовладельцев — определять необходимость замены по цвету смазки. На деле потемнение — естественный результат окисления и взаимодействия масла с воздухом и металлическими деталями двигателя.

Эксперт подчёркивает, что главный ориентир — поведение автомобиля, а не визуальные признаки. Снижение тяги, вибрации и трудный запуск мотора сигнализируют о потере защитных свойств масла.

Он также отметил, что на рынке немало подделок, и именно низкое качество продукта часто становится причиной поломок. Поддельное масло теряет вязкость и не справляется с охлаждением и смазкой узлов двигателя.

Мифы и ошибки водителей

Некоторые автомобилисты до сих пор доверяют народным методам проверки, включая так называемый "капельный тест".

"Капельный тест, когда масло капают на лист бумаги и оценивают пятно, может дать лишь приблизительное представление о его состоянии. Заводы и производители масел не признают этот способ", — сказал Ладушкин.

По словам специалиста, современное масло обладает значительным запасом прочности, но этот ресурс сохраняется только при регулярном обслуживании и использовании сертифицированных материалов.

Даже качественная смазка не спасёт двигатель, если фильтр — поддельный или дешёвый. Частицы грязи быстро разрушат масляную систему, сообщает Pravda.Ru.