Электросамокаты поднимают волну: роль обучения и инфраструктуры в развитии СИМ в России

Индустрия средств индивидуальной мобильности (СИМ) в России перешла от этапа стремительного взлета к периоду стабилизации и органического насыщения. Несмотря на замедление темпов экспансии, объемы использования электросамокатов исчисляются сотнями миллионов поездок ежегодно, что требует новых подходов к безопасности. Эксперты подчеркивают, что масштаб рынка диктует необходимость системного обучения водителей на государственном уровне. Об этом сообщает Pravda.Ru.

Одной из ключевых сложностей остается отсутствие инфраструктуры для массовой подготовки пользователей и мотивации у самих граждан. Создание специализированных классов в классических автошколах требует значительных инвестиций в учебные программы и оборудование, к чему отрасль пока не готова.

"И тут большой вопрос, который мы не можем обойти. Обучение миллионов людей. Открыть везде классы обучения невозможно, нет таких возможностей у автошкол", — рассказала Ксения Эрдман.

По словам директора Ассоциации операторов микромобильности, действующая система регистрации СИМ также не стимулирует людей добровольно получать подтверждающие документы.

В качестве эффективного решения предлагается интеграция соответствующих курсов в школьную программу для поэтапного формирования культуры вождения. Согласно предложению специалиста, обучение должно быть сквозным и начинаться с основ ПДД в начальных классах, постепенно переходя к практике управления электросамокатами в средней школе.

Важно учитывать, что реальный масштаб рынка, включающий частные транспортные средства, фактически вдвое превышает официальную статистику кикшеринга. Как отметила Эрдман, общее число поездок по стране уже вплотную приближается к отметке в один миллиард, что выводит вопросы регулирования в разряд приоритетных.