Летом — король дорог, зимой — беспомощный пленник: правда об электромобилях

Почему зимой снижается запас хода у электромобилей

Казалось бы, электромобиль — идеальный транспорт: не нужно менять масло, беспокоиться о свечах зажигания или проверять уровень антифриза. Но у медали есть и обратная сторона. Электрические силовые установки чувствительны к перепадам температур, и если летом они радуют стабильностью, то зимой могут преподнести неприятные сюрпризы.

Зимние испытания: что ждёт электрокар в мороз

Аккумуляторы — сердце электромобиля, и их работа напрямую зависит от температуры. Чем холоднее на улице, тем сложнее батарее сохранять заряд и эффективно его отдавать. Вот основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы электрокаров зимой:

Снижение ёмкости и скорости зарядки

При минусовых температурах химические реакции в аккумуляторе замедляются, из-за чего батарея не может зарядиться до 100%, даже если индикатор показывает обратное. Кроме того, холодные аккумуляторы хуже принимают заряд, поэтому зимой процесс зарядки занимает больше времени.

Непредсказуемый запас хода

Показатели на приборной панели в первые минуты поездки могут быть обманчивы. Электроника скорректирует данные, но реальный пробег всё равно окажется ниже ожидаемого — особенно если включены обогрев салона, сидений и руля.

Снижение эффективности рекуперации

Система рекуперативного торможения, которая возвращает часть энергии обратно в батарею, зимой работает менее эффективно. Это ещё один фактор, сокращающий запас хода.

Необходимость прогрева батареи

Многие современные электромобили оснащены системой подогрева аккумулятора. Если оставить машину на зарядке на ночь, она не только прогреет батарею до оптимальной температуры, но и подготовит салон к поездке, не расходуя заряд.

Ограничение мощности

В сильные морозы электроника может искусственно снижать мощность двигателя, чтобы защитить аккумулятор. В результате даже быстрый летом электрокар зимой разгоняется заметно медленнее.

Риск замерзания батареи

Если оставить электромобиль на длительной стоянке в мороз без подзарядки, аккумулятор может охладиться до критической температуры. В таком случае машина просто не заведётся — придётся везти её в тёплое помещение.

Холодный салон

Электродвигатель почти не выделяет тепла, поэтому обогрев салона полностью ложится на электрические системы. Их работа требует энергии, что дополнительно сокращает запас хода.

Летние нюансы: перегрев и быстрая зарядка

Если зимой главный враг электромобиля — холод, то летом — перегрев. Батареи чувствительны не только к низким, но и к высоким температурам.

Быстрая зарядка в жару

При зарядке аккумулятор нагревается, и если на улице +30°C и выше, система охлаждения может не справиться. В таком случае электроника снизит мощность зарядки или вообще прервёт процесс до остывания батареи.

Активная езда

Длительные поездки на высокой скорости или резкие ускорения увеличивают нагрузку на аккумулятор. Если охлаждение недостаточно эффективное, это может привести к перегреву.