Эльбрус показал, чем оборачивается равнодушие к нормам безопасности: горы не прощают ошибок

Канатные дороги на Кавказе всегда были не только удобным транспортом для туристов, но и частью привлекательного имиджа региона. Однако недавние трагические события показали, что за красивыми видами и удобством может скрываться смертельная угроза. История аварии на Эльбрусе вновь поставила вопрос о состоянии старых кресельных подъёмников, безопасности отдыхающих и ответственности владельцев.

Авария, которой можно было избежать

12 сентября на южном склоне Эльбруса оборвалась кресельная канатная дорога "Мир — Гарабаши". В результате происшествия погибли три человека, ещё девять получили травмы различной степени тяжести. На высоте около 3500 метров десятки туристов оказались заблокированы в креслах. Спасательная операция проходила в сложных погодных условиях, однако сотрудникам МЧС удалось эвакуировать людей, нескольким пострадавшим потребовалась помощь врачей.

Как выяснилось, два года назад инженерно-технический центр уже давал заключение о необходимости демонтировать эту дорогу. Но эксплуатация продолжалась до трагического дня. Об этом пишет "Эксперт Юг".

Старая канатка на фоне новой

Канатная дорога "Мир — Гарабаши" относится к третьей очереди системы подъёмников на Эльбрусе. Она была построена ещё в конце 1960-х годов и соединяла станции на высоте 3500 и 3847 метров. Дорога включала 86 кресел, могла перевозить до 200 человек в час и развивала скорость до 1,7 м/с.

В 2015 году рядом появилась современная гондольная дорога-дублёр: кабины на восемь человек, пропускная способность до 750 человек в час, высокий уровень комфорта и безопасности. Но в начале сентября её закрыли на обслуживание, и туристам пришлось вновь пользоваться устаревшей канаткой. Именно в этот момент и произошла катастрофа.

Финансовая сторона вопроса

Кресельной канатной дорогой владело ООО "МКД Эльбрус". По официальной отчётности, в прошлом году компания получила почти 65 миллионов рублей выручки и более 15 миллионов чистой прибыли. При этом очевидцы отмечали, что состояние подъёмника было пугающим: обветшалые опоры, изношенное оборудование, постоянные опасения туристов садиться в кресла.

Голоса экспертов

"Кавказ.РФ собирался выкупить устаревшую инфраструктуру у частников и обновить её", — заявил заместитель гендиректора "Кавказ.РФ", президент Федерации горнолыжного спорта и сноуборда КБР Хиса Беккаев.

Он же подчеркнул необходимость усиленного контроля и дополнительных обследований старых дорог, ведь ситуация требует системных решений.

"Наша организация обследовала канатную кресельную дорогу "Мир — Гарабаши" чуть больше двух лет назад, и мы выдали рекомендацию закрыть её и демонтировать", — сказал заместитель генерального директора инженерно-технического центра "Профи" Сергей Аверин.

Эксперт напомнил, что современные правила безопасности требуют либо модернизации, либо остановки дорог, срок службы которых превышает 15-20 лет.

Сравнение канатных дорог

Советы шаг за шагом: как проверить безопасность перед поездкой

• Уточните у администрации курорта, когда последний раз проводилось обследование дороги.
• Обратите внимание на внешний вид опор и кресел — ржавчина и трещины должны насторожить.
• Спросите о страховке: многие компании предлагают туристам дополнительное страхование от несчастных случаев.
• Отдавайте предпочтение современным гондольным подъёмникам, особенно при подъёме на большие высоты.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Игнорирование экспертизы → авария и жертвы → обязательный демонтаж или модернизация.
• Использование устаревшей канатки при закрытой новой дороге → риск трагедии → временный запуск альтернативных маршрутов или шаттл-транспорта.
• Экономия на обслуживании → рост поломок → привлечение независимых инспекторов и внедрение международных стандартов.

А что если…

А что если бы новая гондольная дорога не закрылась на обслуживание именно в этот период? Вероятнее всего, большинство туристов даже не подумало бы воспользоваться старым кресельным подъёмником, и трагедии, может быть, удалось бы избежать.

FAQ

Как выбрать безопасный подъёмник?
Лучше отдавать предпочтение новым гондольным дорогам, особенно на высокогорных курортах.

Сколько стоит модернизация канатной дороги?
Стоимость может доходить до сотен миллионов рублей, включая замену опор и кабелей.

Что лучше: кресельная или гондольная дорога?
Для современных курортов оптимальны гондольные дороги: они вместительнее, безопаснее и комфортнее.

Мифы и правда

Миф: если дорога стоит десятилетиями, значит, она надёжна.
Правда: оборудование стареет, а требования к безопасности растут.

Миф: ремонт отдельных частей продлевает жизнь на десятилетия.
Правда: нужна полная модернизация или демонтаж.

3 интересных факта

• В мире есть фуникулёры, которые работают более ста лет, но они полностью модернизированы.
• В России кресельных дорог всё ещё больше, чем гондольных.
• Нижегородский фуникулёр 1875 года — один из старейших в Европе.

Исторический контекст

• 1960-е годы — начало строительства канатной дороги "Мир — Гарабаши".
• 2015 год — запуск новой гондольной дороги.
• Август 2024 года — авария на канатке в Нальчике без жертв.
• Сентябрь 2024 года — трагедия на Эльбрусе с человеческими жертвами.