В России хотят создать цифровое досье на каждый автомобиль: у инициативы нашлось слабое место

Ведение цифровой истории машин избыточная инициатива, реализация которой потребует неоправданные бюджетные траты, объяснил автор и ведущий программы Минтранс на Рен ТВ Вячеслав Субботин. Своим мнением эксперт поделился в комментарии для MoneyTimes.

Ранее в Государственную думу был представлен проект закона "О жизненном цикле автомобиля". Инициаторами создания системы мониторинга выступили дилерские сообщества, которые настаивают на внедрении обязательной цифровой истории для каждого транспортного средства в России

Субботин отметил, что идея полной прозрачности вторичного рынка выглядит привлекательной лишь на первый взгляд. По словам эксперта, покупателю важно понимать реальное состояние техники, историю аварий и корректность пробега, чтобы определить адекватную рыночную стоимость. Однако создание государственной платформы для этих целей вызывает серьезные вопросы у профессионального сообщества. Практика показывает, что даже самые мутные схемы нередко удается легализовать через пробелы в информационных базах.

"Как только вводят такую систему, она требует больших затрат. Причем наших с вами, налогоплательщиков, как на создание, так и на ее поддержание. Люди будут получать деньги из моего кармана, а я не хочу этого", — поясняет Субботин.

Специалист подчеркнул, что на рынке уже функционируют частные сервисы и агрегаторы, собирающие сведения об эксплуатации машин. Дублирование этих функций государством кажется излишним, особенно в сегменте бюджетных иномарок, которые сегодня воспринимаются скорее как расходный материал, чем объект долгосрочного инвестирования. Часто годовалые автомобили попадают в продажу именно из-за нежелания владельцев заниматься их обслуживанием.

"Машины на вторичке, особенно китайские, сегодня совсем недорогие. Смысла создавать систему истории машин я вообще не вижу. Это сегодня расходный материал. Автомобили уже не роскошь", — подчеркнул автоэксперт.

Он добавил, что профессиональные подборщики и мастера кузовного ремонта способны выявить следы восстановления или скрученный пробег без помощи государственных реестров. Любая почти новая машина при детальном осмотре раскрывает свою историю через компьютерную диагностику и визуальный анализ. Кроме того, при покупке важно учитывать юридические риски, которые не всегда фиксируются в технических базах.

Субботин выразил мнение, что законопроект является скорее бизнес-проектом для заработка на информационной платформе, нежели реальным инструментом защиты интересов автомобилистов. При этом ликвидность автомобиля на свободном рынке продолжает зависеть от фактического технического ухода, а не от наличия цифровых записей.

Читайте также

• Металл тоже умеет уставать цифры на одометре определяют будущие траты на бесконечный ремонт
• Машина из сказки с плохим концом лишний перфекционизм в объявлении выдаёт хитрого перекупщика
• Блеск снаружи — труха внутри ловушки перекупщиков, которые превращают покупку авто в разорение
• Подержанные машины скрывают следы аварий — эксперт LEM Solution
• Реальные деньги за реальный автомобиль выберите модель, которая продается по адекватной цене