Автомат против вариатора: какая коробка сломается первой и опустошит кошелёк

Вы задумывались, почему одни водители обожают вариаторы за плавность хода, а другие клянут их за дорогой ремонт? Разберёмся, чем CVT отличается от классического автомата, какие у него скрытые плюсы и минусы, и как продлить ему жизнь.

Чем вариатор отличается от автомата?

На первый взгляд, управление машиной с вариатором ничем не отличается от езды на АКПП: те же две педали (газ и тормоз), тот же селектор с режимами P, R, N, D. Но стоит тронуться с места — и разница становится очевидной.

В отличие от автомата, который переключает передачи с ощутимыми рывками, вариатор разгоняется плавно, без провалов. Двигатель при этом не "раскручивается" ступенчато, а держит постоянные обороты, словно зависает на одной ноте. Для кого-то это плюс, а кому-то напоминает езду на скутере.

Главное отличие — в конструкции. У вариатора нет шестерёнок. Вместо них — два конусообразных шкива и металлический ремень (или цепь), который меняет передаточное отношение плавно, без переключений. Именно поэтому CVT называют бесступенчатой коробкой передач (Continuously Variable Transmission).

Плюсы вариатора: почему его выбирают?

Плавность хода — никаких рывков при разгоне.

Экономия топлива — двигатель всегда работает в оптимальном режиме.

Динамичный разгон — нет задержек на переключение передач.

Простота конструкции — меньше деталей, чем в АКПП.

Но не всё так радужно.

Минусы вариатора: подводные камни

"Зависание" двигателя — монотонный гул на разгоне раздражает некоторых водителей.

Слабый тормозной эффект двигателем — на спусках вариатор хуже замедляет машину.

Дорогой ремонт — если рвётся ремень, коробку часто приходится менять целиком.

Боязнь перегрузок — пробуксовки, буксировка и бездорожье быстро убивают CVT.

"Вариатор — это коробка для спокойной езды. Если вы любите резко стартовать или часто ездите по бездорожью, он вам не подходит", — отмечают автоэксперты.

Как продлить жизнь вариатору?

Чаще меняйте масло — не реже чем раз в 40-50 тыс. км.

Избегайте пробуксовок — резкие нагрузки повреждают ремень.

Не буксируйте прицепы — вариатор не любит перегрузок.

Прогревайте зимой — холодное масло хуже смазывает механизмы.

Не переключайтесь на нейтраль в пробках — это вредит шкивам.

Что надёжнее: вариатор или автомат?

Однозначного ответа нет. Автомат выносливее, но сложнее и дороже в обслуживании. Вариатор экономичнее и комфортнее, но боится жёсткой эксплуатации.

Интересный факт

Первые вариаторы появились ещё в конце XIX века, но массово их начали использовать только в 2000-х, когда технологии позволили сделать ремень достаточно прочным.