Густой пар из выхлопной - срочно проверь это место, иначе ремонт будет дорогим

Представьте: вы едете по трассе, и вдруг стрелка температуры двигателя резко ползёт вверх. Печка дует холодом, а под капотом слышно бульканье. Всё это — признаки воздушной пробки в системе охлаждения. Если её вовремя не устранить, мотор может перегреться, а ремонт обойдётся в круглую сумму. Разберёмся, откуда берётся воздух, как его обнаружить и безопасно удалить.

Как работает система охлаждения

Прежде чем бороться с воздушной пробкой, нужно понять, как устроена система охлаждения. В большинстве автомобилей она включает:

• Радиатор — рассеивает тепло.
• Помпу (водяной насос) — обеспечивает циркуляцию антифриза.
• Термостат — регулирует поток охлаждающей жидкости.
• Расширительный бачок — компенсирует изменение объёма антифриза.
• Патрубки и шланги — соединяют элементы системы.
• Рубашку охлаждения — каналы в блоке цилиндров, по которым течёт жидкость.

Принцип работы прост: антифриз забирает тепло от двигателя, проходит через радиатор, охлаждается и возвращается обратно. Если в системе появляется воздух, циркуляция нарушается — и мотор начинает перегреваться.

5 признаков воздушной пробки

Густой белый дым из выхлопной трубы — признак пробитой прокладки ГБЦ, через которую антифриз попадает в цилиндры.

Быстрый перегрев двигателя — воздух мешает охлаждению.

Холодный воздух из печки — пробка блокирует поток антифриза через радиатор отопителя.

Падение уровня ОЖ — если бачок пуст, в системе почти наверняка есть воздух.

Подтёки антифриза — трещины в патрубках пропускают воздух.

Иногда проблема проявляется иначе: двигатель долго прогревается. Это случается, если воздух скопился возле термостата.

Откуда берётся воздух

Воздушная пробка не возникает просто так. Вот основные причины:

Негерметичность патрубков — трещины или ослабленные хомуты.

Неисправность клапана расширительного бачка — не держит давление.

Низкий уровень антифриза — при доливке в систему попадает воздух.

Неправильная замена ОЖ — если заливать жидкость слишком быстро.

Пробой прокладки ГБЦ — выхлопные газы проникают в систему охлаждения.

Засорение радиатора — нарушает циркуляцию.

Износ помпы — подшипник люфтит, насос подсасывает воздух.

Как найти и устранить пробку

Прежде чем выгонять воздух, нужно проверить систему на герметичность:

Осмотрите пробки радиатора и бачка — трещины или изношенные прокладки нужно заменить.

Проверьте патрубки — они не должны быть потрескавшимися или раздутыми.

Оцените работу помпы — при работающем моторе патрубок к радиатору должен пульсировать.

Проверьте термостат — если один патрубок горячий, а другой холодный, возможно, он заклинил.

3 способа удалить воздушную пробку

Универсальный метод (прокачка патрубком)

Поднимите передок авто на домкрате.

Заведите двигатель, включите печку на максимум.

Долейте антифриз до отметки "MAX".

Разогрейте мотор до 90°C.

Сжимайте верхний патрубок радиатора, пока из системы не выйдет воздух.

Продувка через расширительный бачок

Прогрейте двигатель до 60°C.

Снимите верхний патрубок (обычно идёт к дросселю).

Накройте горловину бачка тканью и подуйте в него.

Когда пойдёт антифриз без пузырьков, закройте систему.

Полная замена охлаждающей жидкости

Если пробка появляется снова, возможно, система засорена. В этом случае поможет промывка и замена антифриза.

Как избежать проблемы

Регулярно проверяйте уровень ОЖ — доливайте при необходимости.

Осматривайте патрубки — особенно перед дальними поездками.

Следите за температурой двигателя — перегрев может быть смертелен для мотора.

Меняйте антифриз по регламенту — старый теряет свойства и может засорять систему.

Интересный факт: в некоторых современных авто (например, BMW и Mercedes) есть автоматические системы удаления воздуха из охлаждающего контура. Но даже они не спасают от негерметичности патрубков.