Двигатель с чужой машины может обойтись дороже ремонта — и причина не в цене, а в том, что нельзя проверить

Покупка контрактного двигателя или коробки передач для автомобиля на первый взгляд кажется удобным способом быстро решить техническую проблему. Однако за внешней простотой скрывается целый набор рисков — от сомнительного состояния агрегата до юридических нюансов, о которых автовладельцы задумываются не всегда. Выбор между заменой и ремонтом нередко превращается в сложную дилемму. Об этом сообщает "Российская газета".

Что представляют собой контрактные агрегаты

Контрактные двигатели и трансмиссии — это бывшие в эксплуатации узлы, снятые с других автомобилей. Чаще всего такие агрегаты поступают на рынок после аварий, разборки машин или утилизации. Их основное преимущество — относительная доступность и возможность быстро вернуть автомобиль в строй без длительного ремонта.

С точки зрения законодательства ситуация упростилась. С 2018 года перерегистрация в ГИБДД требуется только в случае установки двигателя, который отличается от предусмотренного заводом-изготовителем. Замена коробки передач согласования не требует и ранее. Однако формальное соответствие правилам не снимает технических и эксплуатационных рисков.

Почему контрактные детали не гарантируют надёжность

Эксперт автомобильного рынка, директор департамента по работе с партнёрами СТО Uremont Александр Петров подчёркивает, что любая деталь с пробегом изначально остаётся лотереей. Даже при заявленном небольшом износе невозможно с полной уверенностью подтвердить реальный пробег и условия эксплуатации агрегата.

"Даже небольшой пробег не гарантирует надежности, особенно учитывая сложность подтверждения реального пробега. Эндоскопия, предлагаемая продавцом, выявляет лишь очевидные повреждения", — отмечает Петров.

По его словам, визуальные проверки не позволяют оценить скрытые дефекты, которые могут проявиться уже после установки. В результате экономия на покупке может обернуться повторными расходами.

Ремонт как альтернатива замене

Петров считает, что восстановление "родного" двигателя во многих случаях оказывается более надёжным решением. Такой подход позволяет точно определить объём работ и использовать проверенные комплектующие. Специалисты автосервиса заранее оценивают необходимость расточки, гильзования, замены вкладышей и других операций.

При этом эксперт признаёт, что ремонт обычно обходится дороже. По его оценке, итоговая сумма может быть на 30-40 процентов выше стоимости контрактного агрегата, в зависимости от конструкции двигателя. Тем не менее такой вариант снижает риск внезапных поломок и повторного вмешательства.

На что обращать внимание при покупке

Отдельное внимание Петров советует уделять конечной цене контрактных деталей. При заказе через интернет-магазины и агрегаторы указанная стоимость нередко относится только к так называемой "голой" детали без навесного оборудования. В результате фактические расходы увеличиваются уже на этапе установки.