Электрокары врываются в лидеры: май стал рекордным для Китая

Китайский автомобильный рынок в мае 2025 года вновь подтвердил свою роль глобального драйвера индустрии. Статистика продаж оказалась не просто впечатляющей — она установила новые рекорды и зафиксировала явный сдвиг в сторону электромобилей и гибридных моделей. Именно эти сегменты сейчас определяют лицо китайского автопрома, а май продемонстрировал, что производители не только наращивают темпы, но и уверенно меняют структуру спроса внутри страны.

Среди всех брендов особое внимание аналитиков привлёк Changan Q07 — среднеразмерный электрокроссовер, ставший безоговорочным лидером в своём классе по продажам среди моделей стоимостью до 250 тысяч юаней. За месяц было реализовано 12 337 таких автомобилей, что стало самым высоким результатом в этой категории. Всего бренд Changan Qiyuan продал 18 899 автомобилей, что на 69% больше, чем в апреле. Это говорит о растущем доверии потребителей и об успешно выбранной стратегии в сегменте доступных электрокаров.

Абсолютным лидером, несмотря на мощную конкуренцию, остаётся компания BYD. За один только май она продала 382 476 автомобилей, из которых более 204 тысяч составили полностью электрические модели. Такие показатели позволили BYD не только сохранить статус крупнейшего автопроизводителя в стране, но и продемонстрировать устойчивость к колебаниям рынка и меняющимся потребительским предпочтениям.

Не менее впечатляющий рост показала компания Xpeng, которая увеличила поставки на 230% и реализовала 33 525 машин. Такие темпы стали возможны благодаря агрессивному продвижению новинок, акценту на программное обеспечение и внедрению технологий автономного вождения. На фоне этого не осталась в стороне и Xiaomi, зафиксировавшая более 28 тысяч проданных автомобилей. Успех смартфонного гиганта в автомобильной сфере теперь подтверждён не только маркетингом, но и цифрами.

Компания Li Auto тоже укрепила позиции, продав 40 856 автомобилей за май, а Leapmotor и вовсе поразила аналитиков ростом в 148% — за месяц реализовано 45 067 машин. Такие темпы подчеркивают, насколько сильно покупатель ориентирован на технологичность и доступность — то, на что делают ставку эти производители.

Своё весомое слово сказали и более крупные концерны. Geely, включая такие бренды, как Zeekr и Lynk & Co, продал 235 208 машин. У Nio и его суббрендов — 23 231 автомобиль. Крупные автогиганты FAW, GAC, Great Wall и SAIC тоже продемонстрировали устойчивый рост, укрепляя позиции как внутри страны, так и на внешнем рынке.

Общий вектор развития рынка очевиден: электрификация, расширение модельного ряда и технологический апгрейд. Производители активно внедряют функции автономного вождения, выпускают регулярные обновления программного обеспечения и не боятся экспериментировать с дизайном и компоновкой. Всё это позволяет удерживать внимание покупателей и стимулировать повторные продажи.

Итоги мая показывают, что Китай не просто догоняет мировых автогигантов, а уверенно прокладывает дорогу в будущее, где электромобили становятся нормой, а конкуренция — катализатором стремительного прогресса.