Заводы встали на паузу: почему автогиганты прячутся за четырёхдневкой

Российские автозаводы один за другим сворачивают производство — но не закрывают цеха. Вместо массовых увольнений ГАЗ и КамАЗ выбрали необычный путь: с августа сотрудники будут работать четыре дня вместо пяти. Причина проста и жестока — спрос на грузовики, легковушки и автобусы рухнул на 30-60% за полгода. Виной всему ключевая ставка ЦБ, взлетевшая до 18% и похоронившая надежды на кредиты и лизинг.

Кредитный тормоз: как цифры убивают продажи

Цифры говорят сами за себя: рынок среднетоннажников просел на 40%, легковых машин — на треть. Но настоящий коллапс случился с автобусами — минус 60%. Представители ГАЗа признают: люди просто не могут купить технику, даже если хотят. Лизинговые компании фиксируют волну возвратов — клиенты отдают уже взятые автомобили, потому что не потянули платежи. Четырёхдневка становится спасательным кругом: заводы не останавливаются полностью, но и не гонят вал, который никто не купит.

Что дальше: временная мера или новая реальность?

АвтоВАЗ пока держит паузу, но уже намекнул, что может присоединиться к коллегам с сентября. Все надеются, что это временные меры — график будут пересматривать каждый месяц. Но эксперты шепчут: если ставка ЦБ не снизится, автопром ждёт не сокращённая неделя, а долгая спячка. Пока же тысячи рабочих вздыхают с облегчением — работу сохранили, но как жить на урезанную зарплату, никто не объясняет.