Зарядки для электромобилей хотят ставить возле домов: одна неисправность может запустить опасную реакцию

Установка зарядных станций для электрокаров на закрытых общедомовых парковках и в подвальных помещениях несет критическую угрозу безопасности из-за риска неконтролируемого возгорания литиевых батарей, заявил MoneyTimes вице-председатель Союза автосервисов РФ Александр Пахомов. Специалист подчеркнул, что на данный момент в России отсутствуют утвержденные нормативы для размещения подобного оборудования в жилом секторе, а инициатива требует жесткого контроля со стороны МЧС.

Ранее в Правительстве обсуждалась возможность приравнять установку зарядных устройств на придомовых территориях к базовым коммунальным услугам, что позволило бы монтировать их без согласия всех собственников жилья. Подобные предложения мотивированы резким ростом числа гибридного транспорта.

Пахомов отметил, что размещение мощного электрооборудования в непосредственной близости от жилых зданий вызывает оправданные опасения у владельцев недвижимости. По его словам, литиевые аккумуляторы обладают специфическими физико-химическими свойствами, которые делают их тушение практически невозможным в случае короткого замыкания или перезаряда.

"Самая главная проблема состоит в том, что батарея во время заряда в силу каких-то электрических неисправностей может перезарядиться. И тогда возникает опасность ее воспламенения. Причем батарея, которая полностью заряжена, содержит в себе столько энергии, что достаточно для того, чтобы расплавить весь автомобиль", — рассказал Пахомов.

Специалист пояснил, что внутри неисправного аккумулятора происходит химическая реакция, не требующая притока кислорода извне. Это исключает эффективность стандартных средств пожаротушения, таких как пена или вода, которые работают по принципу изоляции пламени от воздуха.

Для минимизации ущерба при эксплуатации электротранспорта инженеры разрабатывают высокотехнологичные платформы, способные выдерживать значительные нагрузки, однако вопрос безопасности стационарных зарядок в жилых зонах остается открытым.

"Там нет горения как такового, там выделение энергии. Воздух не требуется для горения и потушить невозможно. Реакция происходит внутри, остановить ее нельзя. В связи с этими особенностями автомобильных литиевых батарей нужно принимать специальные меры", — пояснил эксперт.

По мнению вице-председателя Союза автосервисов, безопасная эксплуатация зарядных станций возможна только на открытых площадках с соблюдением санитарной зоны. Вокруг места зарядки должно оставаться свободное пространство радиусом не менее трех метров, свободное от легковоспламеняющихся предметов.

При этом даже современные системы мониторинга не всегда могут предотвратить перегрев, из-за чего владельцам важно следить за тем, как обслуживается бортовая сеть и дополнительные узлы машины.

Проблема усугубляется тем, что температура внутри горящей батареи может достигать трех тысяч градусов. При таких показателях огонь мгновенно перекидывается на соседние объекты. Несмотря на то что производители активно внедряют системы эмоционального комфорта и продвинутую электронику, физические риски эксплуатации лития сохраняются.

Пахомов резюмировал, что до появления четких регламентов МЧС массовое внедрение зарядок в подвалах и на крытых паркингах недопустимо, так как неисправная проводка или сбой в контроллере заряда могут привести к уничтожению не только машины, но и конструктивных элементов здания.

Читайте также

• Китайцы показали, что копировать больше некого — теперь копируют их
• Бензиновый мотор уходит на пенсию инженер объяснил переход машин на роль умных гаджетов в пути
• Ученые заявили о прорыве батареи будущего без лития работают дольше, чем кто-либо ожидал
• Зарядка гаджетов через прикуриватель вредит аккумулятору авто
• Мобильник на АЗС попал под подозрение водителям грозит неприятный сюрприз