Китайские авто вдруг подешевели — но не все: что скрывают июльские ценники

Июль 2025 года преподнёс покупателям неожиданный подарок — сразу 96 комплектаций китайских автомобилей стали дешевле. Скидки до 12,9% на модели CHERY, HAVAL и других брендов выглядели как летняя распродажа, но эксперты НАПИ нашли в этом более сложную картину. Оказалось, что ценовые ножницы работают избирательно: пока одни модели резко теряли в стоимости, другие, наоборот, дорожали.

Кто стал главным "уценённым героем" месяца?

Абсолютным рекордсменом по падению цены стал HONGQI HS3 — его стоимость в комплектации Comfort рухнула сразу на 400 тысяч рублей. Для рынка, где каждый процент скидки обычно выгрызают с боем, такое снижение выглядело почти подозрительным. В то же время премиальный EXEED VX в топовой версии PRESIDENT 6, напротив, прибавил 200 тысяч, будто демонстрируя, что не все готовы играть в демпинг.

Почему цены пошли вразнос?

Аналитики осторожно предполагают, что резкое снижение цен — это не столько маркетинг, сколько вынужденная мера. Возможно, дилеры пытаются расчистить склады перед поступлением новых партий или адаптироваться к изменению спроса. Но есть и другая версия: китайские производители начали локальную сборку в России, что позволило сократить издержки. Однако пять моделей, которые вопреки тренду подорожали, показывают — единой стратегии нет.

Что это значит для покупателя?

С одной стороны, июль стал отличным моментом для покупки — некоторые кроссоверы подешевели почти на годовой доход среднестатистической семьи. С другой, такой ценовой хаос заставляет задуматься: если сегодня машина теряет 12% стоимости за месяц, что будет с её ценой через полгода? Пока одни радуются скидкам, другие с опаской смотрят на этот "ценовой аттракцион", где правила игры меняются слишком быстро.