Опасная поломка, которую игнорируют 9 из 10 водителей: как термостат убивает мотор тихо и незаметно

Представьте: вы едете по трассе, и вдруг стрелка температуры двигателя резко ползёт вверх. Или, наоборот, печка в салоне дует еле тёплым воздухом, хотя мотор работает уже полчаса. Всё это может указывать на неисправность термостата — небольшого, но критически важного элемента системы охлаждения.

Что такое термостат и зачем он нужен

Двигатель автомобиля — это сложный механизм, который выделяет огромное количество тепла. Чтобы он не перегревался и не изнашивался раньше времени, в машинах используется жидкостная система охлаждения. Её ключевой элемент — термостат, который регулирует поток охлаждающей жидкости (антифриза) между двумя контурами:

Малый круг — включает рубашку охлаждения двигателя, помпу, радиатор печки и сам термостат. Пока мотор холодный, антифриз циркулирует только по этому контуру, ускоряя прогрев.

Большой круг — добавляет основной радиатор, который охлаждает жидкость набегающим воздухом.

Термостат перенаправляет антифриз между этими контурами, поддерживая оптимальную температуру двигателя.

Где находится термостат и как он устроен

Термостат располагается в подкапотном пространстве, обычно рядом с радиатором или двигателем. Его точное местоположение зависит от модели авто — уточнить можно в руководстве по эксплуатации или на схеме системы охлаждения.

Как он работает

Внутри термостата находится термоэлемент с воском.

Пока двигатель холодный, воск твёрдый, и клапан термостата закрыт — антифриз идёт только по малому кругу.

При нагреве до 80-95°C (точная цифра зависит от модели) воск плавится, расширяется и открывает клапан, запуская жидкость через радиатор.

Если температура падает, термостат снова прикрывается, возвращая систему в режим малого круга.

В некоторых современных авто термостат управляется электроникой, но принцип остаётся тем же.

5 признаков неисправного термостата

Двигатель перегревается

Стрелка температуры зашкаливает, загорается аварийная лампа.

Причина: термостат заклинил в закрытом положении, антифриз не попадает в радиатор.

Мотор долго прогревается или не нагревается до нормы

Печка дует слабым теплом даже после долгой поездки.

Причина: термостат застрял в открытом состоянии, и антифриз постоянно охлаждается.

Скачки температуры на приборной панели

Показания то растут, то резко падают.

Причина: термостат подклинивает или срабатывает не до конца.

Холодные или горячие патрубки радиатора

После запуска двигателя верхний патрубок быстро нагревается? Термостат открыт.

Двигатель кипит, а патрубки холодные? Термостат не открывается.

Подтёки антифриза

Если вокруг термостата видны следы охлаждающей жидкости, возможно, он повреждён.

Как проверить термостат

Без снятия с автомобиля

Заведите мотор и дайте ему прогреться.

Потрогайте патрубки радиатора:

• Если верхний горячий, а нижний холодный — термостат работает.
• Если оба холодные при прогретом моторе — термостат заклинило.
• Если оба быстро нагреваются — термостат постоянно открыт.

Проверка в кипятке (если сняли)

Погрузите термостат в кастрюлю с водой.

Нагревайте и следите за термометром.

Клапан должен начать открываться при температуре, указанной на корпусе (например, 87°C).

Если этого не происходит — термостат неисправен.

Что будет, если игнорировать проблему

При заклинившем закрытом термостате двигатель перегреется, что может привести к:

• Деформации ГБЦ.
• Прогоранию прокладки.
• Заклиниванию мотора.

При постоянно открытом термостате мотор не выйдет на рабочую температуру, что увеличит:

• Расход топлива.
• Износ деталей из-за плохой смазки.