Механик на СТО чинит машину
Механик на СТО чинит машину
Антон Василюк Опубликована 02.08.2025 в 1:06

Эта невидимая деталь убивает ваш автомобиль быстрее, чем вы думаете

Как определить износ подвески автомобиля

Многие водители уверены, что "ходовая часть" и "подвеска" — одно и то же. На самом деле, ходовая — это целая система, от которой зависит комфорт, управляемость и даже безопасность автомобиля. Давайте разберёмся, из чего она состоит, как работает и какие неисправности могут вас поджидать.

Зачем нужна ходовая часть

Представьте, что колёса автомобиля просто жёстко прикручены к кузову. Каждая кочка, каждый камень отзывались бы в салоне жёстким ударом, а в повороте машина кренилась бы, как парусник в шторм. Именно ходовая часть гасит удары, обеспечивает плавность хода и устойчивость на дороге.

В неё входят:

  • рама или несущий кузов — основа, к которой крепятся все остальные элементы;
  • мосты — соединяют колёса с кузовом и передают нагрузку;
  • подвеска — смягчает удары и обеспечивает подвижность колёс;
  • колёса — единственная часть автомобиля, которая контактирует с дорогой.

Рама: основа основ

Раньше все автомобили строились на раме — прочной металлической конструкции, к которой крепились кузов, двигатель и подвеска. Сегодня рамы остались только у внедорожников и грузовиков, а легковые машины используют несущий кузов. Он легче, жёстче и лучше распределяет нагрузку.

Мосты: какие бывают и зачем нужны

Мосты не просто держат колёса — они передают усилие от двигателя, помогают тормозить и поворачивать. Их можно разделить на четыре типа:

Ведущий мост — передаёт крутящий момент на колёса (задний мост у заднеприводных машин, передний — у переднеприводных).

Управляемый мост — отвечает за поворот колёс (обычно передний).

Комбинированный мост — сочетает функции ведущего и управляемого (например, у полноприводных авто).

Поддерживающий мост — просто держит кузов и колёса, без привода (задняя ось у некоторых переднеприводных моделей).

Подвеска: главный "амортизатор" автомобиля

Если мосты соединяют колёса с кузовом, то подвеска делает эту связь упругой. Она бывает трёх видов:

Зависимая — колёса жёстко связаны между собой (как у старых "Жигулей"). Простая, но некомфортная на неровностях.

Независимая — каждое колесо движется отдельно (как у большинства современных авто). Лучшая управляемость и плавность хода.

Полузависимая — промежуточный вариант (например, торсионная балка).

Из чего состоит подвеска

Упругие элементы (пружины, рессоры) — смягчают удары.

Амортизаторы — гасят колебания.

Рычаги и тяги — задают правильное положение колёс.

Стабилизатор поперечной устойчивости — уменьшает крены в поворотах.

Колёса: единственный контакт с дорогой

Казалось бы, что тут сложного? Но даже колёса — часть ходовой. Они состоят из дисков (металлических или легкосплавных) и шин (бескамерных или с камерами). От их состояния зависит сцепление с дорогой, шумность и даже расход топлива.

8 признаков неисправности ходовой

Ходовая часть изнашивается, и вот на что стоит обратить внимание:

Вибрации и стуки — могут указывать на износ ШРУСов или подшипников.

Гул при движении — часто признак проблем со ступичным подшипником.

Автомобиль "уводит" в сторону — возможно, нарушен развал-схождение или повреждён рычаг.

Раскачка в поворотах — проверьте амортизаторы и стабилизатор.

Стуки подвески — изношены шаровые опоры или сайлентблоки.

Вибрации на скорости — дисбаланс колёс или деформация дисков.

Проседание кузова — сломаны пружины или рессоры.

Неравномерный износ шин — сигнал о проблемах с подвеской или геометрией кузова.

Подписывайтесь на Moneytimes.Ru

Читайте также

Оспорить штраф ГИБДД можно в течение 10 дней — автоюрист Лев Воропаев сегодня в 21:51
Фантомное нарушение: почему штраф приходит, даже если вы никуда не ездили

Автоюрист Лев Воропаев объяснил, как оспорить ошибочный штраф ГИБДД. Если нарушение зафиксировала камера или инспектор, жалобу нужно подавать в суд по месту их нахождения.

Читать полностью »
Блогер: установка заглушек на решётку радиатора может повредить двигатель сегодня в 20:38
Ошибка, которая стоит двигателя: почему не стоит перекрывать радиатор полностью

Картонка на радиаторе — пережиток прошлого, но для машин, созданных для тропиков, она порой становится спасением в мороз. Когда заглушка оправдана — в статье.

Читать полностью »
Грамотный уход за кузовом автомобиля поможет избежать коррозии сегодня в 19:56
Вы забудете о коррозии, если сделаете это: самые эффективные способы защиты авто

Советы по уходу за автомобилем помогут сохранить лакокрасочное покрытие в идеальном состоянии. Узнайте, как защитить кузов от солнца, грязи и механических повреждений.

Читать полностью »
Michelin, Continental и Goodyear выпускают прежние модели шин под другими марками сегодня в 18:45
Не ведитесь на азот и особые газы: правда о шинных мифах

Шинный рынок полон уловок — от “второй линии” под другими марками до платного азота в колёсах. Разбираем, где экономия реальна, а где маркетинговая иллюзия.

Читать полностью »
Автоэксперт Миронов назвал причины, по которым дизельные моторы долговечнее бензиновых сегодня в 16:35
Дизель против бензина — битва за ресурс: почему один сгорает быстрее, а другой служит десятилетиями

Автоэксперт Игорь Миронов объяснил, почему дизельные двигатели служат в полтора раза дольше бензиновых — их конструкция изначально рассчитана на высокие нагрузки и плавное сгорание топлива.

Читать полностью »
Bild: Volkswagen временно закрывает заводы в Германии из-за нехватки микрочипов сегодня в 15:32
Один поставщик остановил империю: как Nexperia поставила Volkswagen на паузу

Volkswagen вынужден останавливать конвейеры из-за дефицита чипов после конфликта вокруг Nexperia. Под угрозой инвестиции, рабочие места и планы концерна на 2026 год.

Читать полностью »
Механики раскрывают, как обслуживают собственные автомобили сегодня в 14:22
Ремонт превращается в испытание доверия: честность мастера теперь дороже любой детали

Бывший механик рассказывает, как мастера обслуживают собственные машины, почему не стоит бояться присадок и где проходит граница между экономией и халтурой.

Читать полностью »
Автомеханик Александр Демченко: превышение уровня масла на 0,5 литра способно повредить турбину сегодня в 13:35
Перелив всего на 200 мл может стоить тысячи: незаметная ошибка, которая убивает двигатель изнутри

Перелив масла кажется безобидной ошибкой, но избыток смазки вызывает вспенивание и перегрузку турбины. Почему это опасно и как избежать дорогостоящего ремонта.

Читать полностью »