Стучит снизу: диагностика основных источников шума в подвеске

Почти каждый водитель рано или поздно сталкивается с тревожным стуком где-то внизу автомобиля. Этот звук особенно отчётливо проявляет себя на кочках и разбитой дороге. Первым делом стоит прислушаться и понять, как именно шумит подвеска. Звонкий лязг, глухой удар или скрип могут указать на разные проблемы.

Обратите внимание и на поведение машины. Если её стало тянуть в сторону, а на поворотах она излишне раскачивается — это явный сигнал, что с ходовой частью не всё в порядке. Такие симптомы, вместе со стуком, сильно сужают круг возможных причин.

Что чаще всего стучит спереди

Передняя подвеска берёт на себя основной удар от неровностей, поэтому и шумит она чаще.

Шаровые опоры

Их износ выдаёт себя глухим стуком, особенно при переезде через препятствия. Чтобы проверить шаровую, нужно вывесить колесо и попытаться расшатать его, держась за низ. Люфт и стук — верный признак, что деталь требует замены. Первым делом всегда осматривайте пыльник: если он порван, грязь быстро убьёт даже новую опору.

Сайлентблоки

Эти резинометаллические шарниры гасят вибрации и обеспечивают подвижность рычагов. Когда резина отслаивается от металла, появляется глухой стук и ухудшается управляемость. Механик может проверить их монтировкой, определяя появившийся зазор. Замена — дело трудоёмкое, часто требующее пресса, поэтому лучше доверить его СТО.

Стойки стабилизатора

Эти детали лидируют по частоте замены. Небольшие стойки с шарнирами на концах прямо воздействуют на устойчивость авто в поворотах. Их износ легко диагностируется: достаточно подержаться за шток, пока помощник раскачивает автомобиль. Люфт и стук означают, что стойку пора менять. Сделать это самостоятельно можно специальным съёмником, но закисшие гайки могут превратить замену в настоящую битву со ржавчиной.

Амортизаторы и их соратники

Звонкий стук при езде по мелким кочкам часто исходит от амортизационной стойки. Виной может быть как сам амортизатор, исчерпавший свой ресурс, так и его крепёжные втулки. Проверить это можно, раскачав автомобиль и прислушавшись к звуку в районе верхнего крепления стойки.

"Часто водители путают стук изношенного опорного подшипника с проблемами рулевой рейки. Он отчётливо хрустит при повороте руля", — отметил автоэксперт Игорь Сироткин.

Разбитый опорный подшипник, расположенный над пружиной, заявляет о себе звонким стуком на прямой дороге и тем самым хрустом при вращении руля.

Когда виновато не только шасси

Стук могут издавать узлы, которые лишь косвенно относятся к подвеске.

Рулевые наконечники и тяги. Их износ сопровождается не только глухими ударами, но и вибрацией на руле. Для проверки нужен помощник: один дёргает рулём, а второй в это время ищет люфт в шарнирах.

Тормозная система. Если стук пропадает при лёгком нажатии на тормоз, скорее всего, виноваты разболтавшиеся колодки или изношенный суппорт.

ШРУСы. Их износ сложно с чем-то спутать: на поворотах с вывернутыми колёсами раздаётся характерный хруст.

Подушки двигателя. Сильный износ опор силового агрегата приводит к тому, что двигатель начинает стучать по кузову. Проверить их можно, попытавшись раскачать мотор рукой.

Глушитель и выхлопная система. Прогоревшие прокладки или оборванные подвесы позволяют трубам биться о кузов или друг о друга, создавая неприятный грохот на неровностях.