Локализацию перепишут: автозаводы получат шанс на компенсации по новой системе

В России готовятся изменения в правилах расчёта локализации автомобилей. Минпромторг представил проект поправок к постановлению правительства, которые облегчат условия для автопроизводителей, претендующих на компенсацию за уплаченный утилизационный сбор.

Суть поправок

Сейчас автозаводы, заключившие с государством специальные инвестконтракты (СПИК), обязаны набрать не менее 7000 баллов по системе локализации. В новом проекте планку предлагают снизить до 5500 баллов. Это позволит большему числу компаний воспользоваться мерами поддержки.

Как работает балльная система

Балльный механизм был утверждён ещё в 2015 году. Каждая операция на заводе оценивается в зависимости от сложности и уровня вовлечённости в производство.

• сварка кузова — 400 баллов;

• окраска — 500 баллов;

• использование российского блока управления двигателем — 100 баллов;

• установка отечественного блока цилиндров — 95 баллов.

Таким образом, производители накапливают "очки" за применение российских деталей и выполнение технологических процессов на территории страны.

Требования для госзакупок и льготных программ

Чтобы автомобиль с двигателем внутреннего сгорания участвовал в государственных закупках, он должен набрать минимум 3200 баллов. Для электромобилей этот показатель снижен до 1100.

Если речь идёт о программе льготного автокредитования, то минимальный уровень составляет 1600 баллов.

Сравнение требований

Советы шаг за шагом для производителей

1. Оценить текущий уровень локализации и набранные баллы.

2. Составить план по включению дополнительных операций или деталей российского производства.

3. Рассчитать, какие меры поддержки станут доступны при снижении планки.

4. Подготовить документы для участия в программах компенсации и льготного кредитования.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: недооценить значение балльной системы.

• Последствие: компания теряет доступ к господдержке.

• Альтернатива: заранее планировать локализацию для достижения нужного уровня.

• Ошибка: игнорировать новые поправки.

• Последствие: упущенные возможности при снижении требований.

• Альтернатива: адаптировать стратегию к обновлённым условиям.

Плюсы и минусы снижения планки

FAQ

Что даёт система баллов?
Она определяет уровень локализации автомобиля и открывает доступ к госзакупкам, льготным кредитам и компенсациям.

Сколько нужно баллов для электромобиля в госзакупках?
Минимум 1100.

Когда поправки вступят в силу?
Пока это проект. Если его утвердят, изменения начнут действовать после публикации постановления.

Мифы и правда

• Миф: балльная система нужна только для отчётности.
  Правда: именно она определяет возможность участия в господдержке.

• Миф: электромобилям не нужны баллы.
  Правда: для них установлена упрощённая, но обязательная шкала.

• Миф: снижение планки навсегда отменит высокую локализацию.
  Правда: речь идёт о временной мере поддержки, которую могут скорректировать.

3 интересных факта

1. Впервые балльная система локализации была разработана в Европе для оценки уровня национальной сборки.

2. В России её внедрили в 2015 году, чтобы стимулировать использование отечественных компонентов.

3. Лидерами по набору баллов традиционно считаются заводы, выпускающие Lada и УАЗ.

Исторический контекст

В 2010-е годы в России активно развивалась политика "отечественной локализации" — от сварки и окраски кузовов до выпуска собственных деталей. С 2015 года автопроизводители обязаны были подтверждать уровень производства в баллах, чтобы участвовать в госпрограммах. Новый проект поправок показывает стремление властей поддержать отрасль в условиях экономического давления и технологических ограничений.