Секрет долголетия двигателя: как газ продлевает жизнь вашей машине

Несмотря на доступность газовых заправок, полностью перевести автомобиль на газовое топливо удаётся редко. Дело в том, что газобаллонное оборудование (ГБО) практически всегда работает в паре со штатной системой питания. Исключение — системы пятого поколения и новее, где пропан-бутан подаётся в двигатель в жидком виде. В остальных случаях машина сначала заводится на бензине, и только после прогрева переключается на газ.

Почему газовый двигатель требует прогрева

Газ (пропан-бутан) переходит из жидкого состояния в газообразное под воздействием температуры. Поэтому редуктор, подающий топливо в двигатель, должен нагреться до 50 градусов — иначе испарение будет неэффективным. Кстати, при этом процессе в редукторе скапливается конденсат, который нужно периодически сливать.

Метан ведёт себя иначе: он хранится в баллоне под огромным давлением (до 200 атмосфер), и перед подачей в двигатель его необходимо снизить. В редукторе газ расширяется и охлаждается, поэтому его тоже нужно подогревать.

Как ездить на газу без вреда для двигателя

После прогрева система автоматически переключается на газ (или водитель делает это вручную). Дальше — всё как обычно, но с двумя нюансами:

• Не крутить мотор выше 5500 об/мин — газ сгорает медленнее, чем бензин, и высокие обороты могут навредить клапанам.
• Следить за остатком газа — если он заканчивается, лучше сразу переключиться на бензин, чтобы избежать работы на обеднённой смеси.

Заправка газом: что нужно знать

Никогда не заправляйте машину бытовым газом! Это смертельно опасно — возможен взрыв или пожар.

Газовый баллон нельзя заполнить полностью — мультиклапан ограничивает заправку до 85% зимой и 70% летом. Это необходимо, потому что газ расширяется при нагреве.

Ещё один важный момент — состав смеси. Летом пропан и бутан смешиваются в равных пропорциях, а зимой доля пропана увеличивается: бутан хуже испаряется на холоде.

Что делать, если в салоне запахло газом

Остановиться, высадить пассажиров.

Проветрить салон.

Перекрыть вентиль баллона.

Ехать на бензине — желательно сразу в сервис.

Где можно парковать газовый автомобиль

С пропаном нельзя оставлять машину в подземных паркингах — газ тяжелее воздуха и при утечке скапливается внизу, создавая угрозу взрыва.

А вот с метаном таких проблем нет: он легче воздуха и быстро улетучивается. Баллоны для метана прочнее бензобаков и выдерживают даже серьёзные аварии.

Влияние газа на двигатель: мифы и реальность

Споры о том, сокращает ли газ ресурс мотора, не утихают. Истина где-то посередине:

Плюсы газа:

• Меньше нагара и шлама (в газе нет серы).
• Масло дольше остаётся чистым.
• Свечи служат в 2 раза дольше.

Минусы газа:

• При сгорании образуется больше воды, что может привести к обводнению масла.
• Температура сгорания выше, из-за чего страдают клапаны (особенно если двигатель не перенастроен).

Как избежать проблем

Прогревать мотор перед переключением на газ.

Не экономить на настройках — важно правильно выставить зажигание и использовать подходящие свечи.

Не ездить "на парах" — обеднённая смесь быстро убивает клапаны.

Обслуживание ГБО: что нужно делать

Современные газовые системы интегрированы в электронику автомобиля, поэтому при ТО нужно проверять не только ГБО, но и штатные системы впрыска, охлаждения и электрику.

График обслуживания:

• Каждые 10 000 км — замена газового фильтра (их обычно два: грубой и тонкой очистки).
• Каждые 40 000 км — чистка форсунок, проверка клапанов баллона.
• Раз в год — полная диагностика системы.
• Раз в 2 года (для пропана) или 2-5 лет (для метана) — обследование баллона в сертифицированном центре.

Что будет, если проигнорировать проверку

Без таблички Ростехнадзора (подтверждающей исправность баллона) не пройти техосмотр.