Секретный код на упаковке: как выбрать колодки, которые не подведут в экстренной ситуации

Это не шутка — изношенные колодки не только скрипят, но и способны подвести в экстренной ситуации. А ведь их замена — одна из самых частых процедур в обслуживании автомобиля. Давайте разберёмся, как устроены эти детали, когда их нужно менять и как выбрать правильный вариант.

Как работают тормоза: диски vs барабаны

Тормозные системы бывают двух типов:

Дисковые — колодки закреплены в суппорте и сжимают тормозной диск при нажатии педали. Гидравлика (или пневматика в грузовиках) создаёт давление, и автомобиль замедляется.

Барабанные — колодки находятся внутри барабана и раздвигаются при торможении, прижимаясь к его стенкам.

Дисковые тормоза эффективнее, поэтому их ставят на переднюю ось (она нагружена сильнее), а иногда и на заднюю. Барабаны же встречаются в бюджетных авто — они дешевле и устойчивее к грязи.

Интересный факт: в гибридах и электромобилях есть рекуперативное торможение, когда двигатель работает как генератор и возвращает энергию в аккумулятор. Но даже здесь без классических колодок не обойтись — они нужны для резкого замедления.

Из чего сделаны колодки и почему они скрипят

Тормозная колодка состоит из двух частей:

1. Металлическая основа — обеспечивает жёсткость.
2. Фрикционная накладка (иногда её ошибочно называют "феродо" по имени бренда Ferodo) — именно она стирается при торможении.

Производители балансируют между твёрдостью и мягкостью накладки:

• Твёрдая — долговечна, но плохо тормозит и быстро изнашивает диск.
• Мягкая — эффективнее, но требует частой замены.

Дополнительные элементы:

• Противоскрипные пластины — гасят вибрации и шум.
• Датчики износа — бывают механические (скрипят при износе) и электронные (загорается лампочка на панели).

Когда пора менять колодки

Ресурс зависит от стиля езды и типа тормозов:

• Город — 20-50 тыс. км (дисковые), 80-120 тыс. км (барабанные).
• Трасса — износ в 2-3 раза медленнее.

Проверяйте толщину накладки: если меньше 5 мм, пора задуматься о замене. Некоторые производители делают прорези-индикаторы — когда они стираются, колодка больше не пригодна.

Экстренная замена нужна, если:

1. Тормоза стали хуже работать (например, после перегрева).
2. Накладка трескается или расслаивается.
3. На поверхность попало масло (очистка обычно бесполезна).

Виды колодок: какие лучше

Полуметаллические (до 65% металла) — оптимальный баланс цены и долговечности.

Органические (кевлар, смолы) — тихие, но быстро изнашиваются.

Низкометаллические (до 35% металла) — компромиссный вариант.

Керамические — для спорткаров: не боятся перегрева, но очень дорогие.

Важно: первые три типа взаимозаменяемы, а керамика требует специальных дисков.

Как выбрать колодки

По VIN или оригинальному артикулу — самый точный способ.

По маркировке (если нет каталога):

• "E" в кружке — европейская сертификация (цифра — страна).
• Буквы (например, GF) — коэффициент трения (чем ближе к концу алфавита, тем лучше).
• Год выпуска — не критичен, но свежие предпочтительнее.

Лайфхак: если покупаете в магазине, сверьте марку, модель и год авто на упаковке.