Параллельный импорт BMW в России привел к серьезным проблемам с тормозами у новых моделей

С начала 2022 года новые автомобили BMW поступают на российский рынок исключительно через схему параллельного импорта, что вызывает серьезные опасения у владельцев и экспертов. Такой способ поставок, несмотря на возможность приобрести машину официально не через дилеров, несет в себе определённые риски, в том числе связанные с отсутствием гарантии. Эксперты из Autonews провели опрос среди дилеров, который показал, что многие покупатели сталкиваются с трудностями при решении технических проблем, особенно на фоне отсутствия официальной поддержки со стороны продавцов.

В частности, в российских сервисных центрах начали появляться обращения от владельцев китайской версии BMW X1 L, у которых выявлены неисправности тормозной системы. В Китае для этих автомобилей была запущена отзывная кампания, в рамках которой дефекты устраняются бесплатно. Однако российские владельцы часто вынуждены искать самостоятельные пути решения, поскольку официальные дилеры не всегда готовы брать на себя обязательства по ремонту машин, ввезенных параллельным импортом.

Специалист Кирилл Чернов, известный по своему YouTube-каналу AvtoRevizorro, рассказал, что ключевая проблема кроется в дефектном блоке DSCi, который выпускает компания Continental. Этот блок отвечает за работу систем ABS, стабилизации и других важных ассистентов безопасности. Его неисправность может привести к отключению данных систем, что значительно снижает безопасность автомобиля на дороге. Для владельцев машин без гарантии устранение неисправности становится серьёзным финансовым бременем. Среди возможных решений называется обновление программного обеспечения, которое обходится дешевле, либо полная замена блока, цена на которую может достигать полумиллиона рублей.

Работники крупных сервисных центров, в том числе таких, как Автодом, подтвердили, что сталкивались с проблемными экземплярами BMW X1, приобретёнными вне официальных каналов, однако официальных заявлений по этому поводу пока не поступало. Представители дилерских сетей Автодом и Major Auto отказались комментировать ситуацию с параллельным импортом и связанными с ним проблемами, а компания Авилон также воздержалась от публичных комментариев. В то же время представители Рольфа признали наличие проблемы и сообщили о запуске собственной сервисной кампании для решения вопросов с тормозными системами на пострадавших автомобилях.

Сложившаяся ситуация подчеркивает риски, с которыми сталкиваются владельцы машин, ввезённых в Россию через параллельный импорт, где отсутствует полноценная гарантийная поддержка и официальное сопровождение производителя. Это ставит многих автолюбителей перед выбором — либо мириться с возможными техническими сложностями и высокими затратами на ремонт, либо рисковать безопасностью на дороге. Одновременно сложность заключается в том, что дилеры не проявляют единой позиции по отношению к таким автомобилям, а сервисные центры остаются в ожидании официальных инструкций. Все это создаёт дополнительное напряжение на рынке и подчеркивает необходимость внимательного подхода к покупке новых машин в условиях параллельного импорта.