Старый Боксер задышал как Porsche: как классический BMW превратили в гоночное чудо

Когда Маркус Вальц из мастерской WalzWerk взялся за BMW R 80 1987 года, даже бывалые мотоциклисты не ожидали такого поворота. Вместо стандартного тюнинга — настоящая техническая революция: поршни от Porsche 911 Carrera RSR, титановые клапана и двойные свечи зажигания. Получился не просто кастом, а машина времени — будто баварский "боксер" провалился в альтернативную реальность, где гонки на треках никогда не заканчивались.

Почему это не просто замена деталей

Секрет в деталях: чтобы "приручить" автозапчасти, цилиндры расточили под новый размер, а коленвал облегчили для резкого разгона. Карбюраторы Bing уступили место спортивным Dell'Orto, а выхлопная система теперь рычит, как разъяренный зверь. Но главное — вес. Всего 165 кг при 85 "лошадях" — для мотоцикла 80-х это как дать пенсионеру олимпийскую подготовку.

Внешность, которая обманывает время

На первый взгляд — стильный борд-трекер с винтажными шинами Shinko и боббер-сиденьем. Присмотритесь: маска фары от KTM, тормоза с плавающими дисками, а на баке гордо красуется шильдик Porsche. Рама покрыта матовой черной краской, а задний подрамник исчез, оставив только чистые линии. Даже проводку собрали вручную, спрятав под обтекателями цифровую приборку Motogadget с Bluetooth-управлением.

Кому нужен такой монстр?

Это не просто выставочный экспонат — байк создан для езды. Заниженная на 120 мм вилка, амортизатор Touratech и точная развесовка превратили тяжеловеса 80-х в стремительную машину. Вальц признается: идея была не слепо копировать старину, а оживить её. Получился мотоцикл, который одновременно ностальгирует по прошлому и плюёт на него, разгоняясь в будущее.