Маршруты удлинились, деньги исчезли — туризм подсчитывает цену закрытого неба над Востоком

Даже привычный полёт в Дубай этим летом может обернуться головной болью — и не из-за погоды, а из-за внезапно изменившихся маршрутов. Закрытие воздушного пространства над Ираном стало шоком для туристической отрасли: оно разрушило отлаженные логистические схемы и поставило под угрозу планы десятков тысяч пассажиров. Теперь отрасль вынуждена не просто справляться с последствиями, но и просит поддержки у государства.

"Небо закрыли — рейсы сорвались"

Одной из ключевых причин разразившегося логистического коллапса стало изменение воздушного коридора, вызванное ограничениями над Ираном. Из-за этого маршруты в сторону Объединённых Арабских Эмиратов и других хабов Ближнего Востока заметно удлинились. Некоторые перевозчики начали выполнять дозаправки, а часть рейсов оказалась технически невозможной — либо нерентабельной.

Как следствие, волна массовых отмен: только за период с 13 по 22 июня было аннулировано от 70 до 80 рейсов между Россией и ОАЭ. Это направление остаётся круглогодично востребованным, особенно в сегменте транзитных маршрутов — путешественники используют Дубай, Абу-Даби и Шарджу как удобные точки пересадки в Юго-Восточную Азию и другие регионы.

Исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе отметила:

"Мы говорим о полумиллионе туристов за сезон и почти о таком же потоке транзитных пассажиров".

Именно поэтому даже частичный сбой в этом направлении вызывает серьёзные последствия — как для турбизнеса, так и для самих туристов.

Кто пострадал и как считают убытки

По данным аналитического подразделения АТОР, от сбоев в авиаперевозках пострадали более 14 тысяч пассажиров. Причём, около половины из них — это организованные туристы, клиенты туроператоров. Многие из них планировали путешествие с пересадкой в ОАЭ и уже оказались в пути, когда рейсы начали отменять.

Ситуация осложняется тем, что некоторые авиакомпании выполняли рейсы под изменёнными номерами, а часть вылетов трансформировалась в вывозные. Поэтому точную статистику подсчитать сложно. Тем не менее, количество затронутых людей растёт с каждым днём.

На помощь туристам пришли операторы: в срочном порядке был организован круглосуточный режим работы. Их задача — найти альтернативное размещение, новые рейсы, стыковки и перебронировать путёвки, в том числе и в таких направлениях, как Мальдивы, Шри-Ланка, Таиланд и Индонезия. Всё это требует не только ресурсов, но и немалых средств.

Турбизнес просит передышку

На фоне кризиса туроператоры обратились к властям с просьбой временно снизить взносы в Фонды персональной ответственности. Это позволит сохранить оборотные средства, которые сейчас жизненно необходимы — прежде всего, для экстренной логистики, компенсаций и организации новых маршрутов.

Фонд персональной ответственности — это обязательный резерв, который формируют туроператоры, чтобы в случае форс-мажоров возмещать убытки клиентам. Однако в условиях острой нагрузки на систему эти средства нужны "здесь и сейчас". Представители рынка подчёркивают: речь не о том, чтобы уйти от обязательств, а о возможности гибко реагировать на ситуацию и не допустить банкротств в самой системе.

Пока профильные ведомства не дали ответа, но, по словам участников рынка, такая мера позволила бы выдержать пик напряжённости и вернуться к привычному ритму без краха отрасли. Особенно учитывая, что летний сезон ещё в самом разгаре — и новые вызовы не исключены.

Как путешественникам защититься от сюрпризов

На фоне происходящего специалисты рекомендуют туристам:

• Проверять актуальность рейсов ежедневно, особенно в случае транзитных маршрутов через Ближний Восток.
• Оформлять страховки с опцией отложенного вылета или отмены.
• Покупать билеты через проверенные агентства или с поддержкой туроператоров, которые в экстренных ситуациях могут взять на себя решение проблем.
• Закладывать дополнительные сутки в маршруты с пересадками, чтобы избежать потери следующего рейса.

Инфраструктура массового туризма всё ещё чувствительна к геополитике, и даже один "закрытый коридор" способен обрушить недельные планы тысяч людей. Пока же отрасль держится, стараясь не подвести клиентов — даже в условиях, когда небо оказалось не таким уж открытым.