Турбина вздрогнула и заплакала: почему 92-й бензин убивает вашу машину тише шепота

Казалось бы, какая разница — залить 92-й вместо 95-го? Разница есть, и она дорого обходится владельцам турбированных авто. Современные двигатели с высокой степенью сжатия буквально кричат от боли, когда в них попадает низкооктановое топливо. Система управления пытается адаптироваться, но ценой потери мощности, увеличенного расхода и преждевременного износа. В итоге "экономия" на каждой заправке превращается в счёт за капитальный ремонт.

Тихий убийца под капотом

Главная опасность — детонация. Микроскопические взрывы в цилиндрах бьют по поршням, словно кувалдой, а электроника, пытаясь спасти мотор, жертвует его характеристиками. Но хуже всего приходится турбине — при работе на 92-м бензине температура выхлопных газов взлетает до опасных значений. Ресурс турбокомпрессора сокращается в разы, а катализатор и вовсе может выйти из строя после нескольких тысяч километров такой эксплуатации.

Миф о "всё стерпит"

Производители действительно предусматривают возможность заправки АИ-92, но это аварийный режим, а не повседневная практика. Машина не заглохнет, но будет работать вполсилы, жрать бензин и медленно разрушаться изнутри. И если для старой "девятки" это вариант, то для современного турбомотора — игра в русскую рулетку.