Когда водитель ждёт бензин дольше, чем пассажир автобуса: новая реальность российских дорог

В России обсуждают возможность временно разрешить общественному транспорту заправляться вне очереди на автозаправках. Инициатива связана с ситуацией на топливном рынке, где в последние недели наблюдаются перебои с поставками бензина и рост цен.

С соответствующим предложением в Министерство энергетики обратился заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Михаил Делягин. В своём письме он подчеркнул, что коммерческий общественный транспорт играет ключевую роль в перевозке пассажиров и не должен страдать от логистических сложностей, затрудняющих заправку.

"В условиях сложившейся логистической нагрузки критически важную роль в перевозке пассажиров играет коммерческий общественный транспорт", — отметил депутат Михаил Делягин.

Почему возникла идея

Как указано в обращении парламентария, маршрутные такси и междугородние автобусы обслуживают значительную часть пассажиропотока в крупных городах России. Согласно данным исследования НИУ "Высшая школа экономики", в таких центрах, как Воронеж, Челябинск и Уфа, до 90% городских перевозок выполняется именно частными маршрутками.

Эти транспортные средства заправляются на тех же АЗС, что и частные автомобили. В условиях дефицита топлива водителям приходится тратить часы в очередях, что приводит к сокращению числа рейсов и нарушению графика движения общественного транспорта.

Депутат предложил внести временные изменения в правила технической эксплуатации автозаправочных станций, добавив туда пункт о внеочередном обслуживании транспорта, осуществляющего регулярные пассажирские перевозки - маршрутных такси, городских и междугородних автобусов.

Мера, по его мнению, позволит предотвратить сбои в работе общественного транспорта, сохранить стабильность перевозок и снизить социальное напряжение в регионах.

Что происходит с топливом сейчас

В ряде регионов страны действительно фиксируются перебои с поставками бензина. Местные жители жалуются на закрытые заправки и ограничение отпуска топлива. Проблемы затронули даже крупные города, где до недавнего времени такого не наблюдалось.

Цены на бензин растут вторую неделю подряд. Московская топливная ассоциация сообщила, что по итогам прошлой недели стоимость АИ-92 увеличилась на 43 копейки — до 60,4 рубля за литр, а АИ-95 подорожал на 39 копеек, достигнув отметки 66,65 рубля за литр.

Вице-премьер России Александр Новак подтвердил, что в стране существует небольшой дефицит нефтепродуктов. Он пояснил, что такие ситуации периодически возникают из-за сезонных факторов и повышенного спроса, но проблему компенсируют за счёт резервных запасов.

Как сейчас регулируется порядок заправки

Согласно действующим правилам Министерства энергетики, приоритетное право заправки имеют автомобили экстренных служб — скорой помощи, полиции, МЧС, аварийного газового хозяйства, а также транспорт инвалидов войны и труда, героев России и СССР.

Общественный транспорт в этот перечень не входит. Поэтому маршрутным такси и автобусам приходится заправляться в общих очередях. При временном дефиците топлива это приводит к серьёзным задержкам в перевозках.

Предложение депутата Делягина направлено на то, чтобы временно приравнять общественный транспорт к социально значимым категориям — пока ситуация с поставками не стабилизируется.

Советы шаг за шагом

1. Мониторинг состояния рынка. Владельцам автопарков и ИП, занимающихся перевозками, важно следить за официальными сообщениями Минэнерго и региональных администраций. Это позволит заранее реагировать на изменения в поставках.

2. Оптимизация графика заправок. Организуйте заправку автобусов в ночное или раннее утреннее время, когда поток частных автомобилей меньше.

3. Договоры с сетевыми АЗС. Некоторые крупные компании предлагают корпоративные карты и приоритетное обслуживание для транспорта с лицензией на пассажирские перевозки.

4. Создание резервов топлива. В крупных автопарках можно оборудовать собственные емкости для хранения бензина и дизеля. Это не запрещено при соблюдении пожарных норм.

5. Контроль расхода топлива. В периоды дефицита важно отслеживать использование горючего и исключить его нецелевое списание.

6. Использование альтернативных видов топлива. В городах, где есть возможность, часть маршрутов можно перевести на газомоторное топливо. Это снизит зависимость от бензина.

7. Информационная поддержка пассажиров. Важно своевременно уведомлять жителей о возможных задержках рейсов, чтобы избежать недовольства и паники.

8. Взаимодействие с администрацией. Региональные власти могут оперативно включать общественный транспорт в приоритетный список обслуживания, если появится соответствующее распоряжение Минэнерго.

9. Участие в диалоге. Перевозчики и транспортные ассоциации могут направлять свои предложения в профильные комитеты Госдумы, чтобы ускорить принятие временных мер.

10. Контроль за ценами. Водителям и владельцам автопарков стоит фиксировать текущие тарифы на топливо и сообщать о резких скачках в региональные антимонопольные службы.

FAQ

— Почему возник дефицит топлива в России?
По данным Минэнерго, дефицит связан с ростом сезонного спроса, ремонтами на некоторых НПЗ и повышенным экспортом. Обычно ситуация стабилизируется в течение нескольких недель.

— Как предложение Делягина поможет перевозчикам?
Если общественному транспорту разрешат заправляться вне очереди, это позволит сократить простои, сохранить расписание рейсов и избежать массовых сбоев в движении.

— Кого коснется новая мера?
Речь идёт о маршрутных такси, городских и междугородних автобусах, выполняющих регулярные пассажирские перевозки. Частные автомобили под действие инициативы не подпадают.

— Сколько времени потребуется на рассмотрение инициативы?
Министерство энергетики должно изучить предложение и при необходимости внести изменения в правила эксплуатации АЗС. Процесс может занять от нескольких недель до месяца.

— Достаточно ли топлива в стране?
По словам Александра Новака, запасы нефтепродуктов имеются, и правительство использует механизмы перераспределения для покрытия временного дефицита.

— Могут ли региональные власти вводить приоритет самостоятельно?
Да, если Минэнерго или федеральное правительство дадут соответствующие рекомендации, регионы смогут временно расширить список приоритетных категорий.

— Повлияет ли это на частных водителей?
Вероятно, незначительно. Внеочередное обслуживание автобусов займет минимальное время, зато обеспечит бесперебойную работу общественного транспорта.

— Как долго будет действовать эта мера?
Предложение временное — до нормализации поставок и стабилизации цен на топливо.

— Что делать перевозчикам, если очередь всё равно не двигается?
Фиксировать случаи отказа в заправке и обращаться в региональные органы контроля, предоставив документы, подтверждающие статус перевозчика.