Покупают меньше, но тратят больше: почему Азербайджан стал важным рынком для Грузии

С начала 2025 года Азербайджан заметно нарастил расходы на покупку автомобилей у Грузии, несмотря на сокращение количества импортируемых машин. Согласно данным, опубликованным Национальным статистическим управлением Грузии, с января по апрель в Азербайджан было поставлено 2 853 автомобиля на общую сумму 80 миллионов долларов. Это на 14% больше по стоимости и на 22% меньше по количеству по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Такая статистика может свидетельствовать о смещении предпочтений покупателей в сторону более дорогих или новых моделей. В экспертной среде высказываются предположения, что азербайджанский рынок демонстрирует тенденции перехода от массового импорта недорогих транспортных средств к приобретению машин среднего и премиального сегмента. Это может быть связано как с повышением покупательской способности, так и с изменениями в регулировании импорта или налоговой политике.

Азербайджан, по итогам первых четырёх месяцев 2025 года, занял третье место среди стран-импортеров автомобилей из Грузии. Это подтверждает устойчивую значимость двусторонней торговли между двумя государствами в сфере автоперевозок и перепродажи транспортных средств. Напомним, что в 2024 году Грузия экспортировала в Азербайджан 12 849 автомобилей на сумму 290 миллионов долларов. Общий объём грузинского автомобильного экспорта за тот год составил 106 051 единицу техники на сумму 2,43 миллиарда долларов.

Представители аналитического портала bm. ge, ссылаясь на данные экспорта, подчеркивают, что динамика сотрудничества с Азербайджаном особенно важна для грузинской экономики. На фоне продолжающегося роста объемов реэкспорта транспортных средств Грузия сохраняет статус логистического хаба региона. Через территорию страны проходит значительное количество автомобилей, направляющихся как в Азербайджан, так и в другие государства Южного Кавказа и Центральной Азии.

Эксперты также указывают на то, что значительная доля машин, вывозимых в Азербайджан, приобретена в странах Европы и США, а затем через Грузию поступает к конечным покупателям. Эта схема остаётся выгодной и для импортеров, и для грузинских участников внешнеэкономической деятельности, несмотря на периодические изменения логистических маршрутов и таможенных процедур.