АвтоВАЗ уходит в спячку: что скрывает летний простой завода

АвтоВАЗ снова отправляет своих работников в неожиданный отпуск — с 28 июля по 17 августа конвейеры встанут, цеха опустеют. Официально — плановые работы: ремонт, модернизация, улучшение условий труда. Но рынок шепчет другое: это не просто ежегодная процедура, а вынужденная пауза в условиях, когда спрос на автомобили рухнул на 26% за полгода.

Традиционный летний простой в этом году выглядит особенно тревожно. Пока сотрудники отдыхают, руководство ломает голову над новым сценарием — возможным переходом на четырехдневку уже осенью. И если это случится, станет ясно: автогигант не просто "обновляет оборудование", а готовится к долгой зиме на рынке.

Кризис в цифрах: почему машины больше не покупают

Цифры Минпромторга звучат как приговор: 526,7 тысяч проданных легковушек за полгода — на четверть меньше, чем в 2024-м. Грузовики и автобусы потеряли больше половины продаж. Даже коммерческий транспорт, обычно устойчивый к кризисам, просел на 19%.

Причины — в идеальном шторме: дорогие кредиты, снижение доходов, переполненные склады дилеров. Люди откладывают покупки, а заводы — сокращают темпы. АвтоВАЗ не первый, кто вводит "антикризисный режим", но его решения особенно показательны — ведь это флагман отечественного автопрома.

Четыре дня вместо пяти: спасение или начало конца?

Слухи о сокращенной рабочей неделе с 29 сентября витают в цехах уже сейчас. Если это произойдет, тысячи работников столкнутся с потерей зарплаты — но альтернатива может быть хуже. Ведь куда страшнее не четыре дня в неделю, а внезапные увольнения или полная остановка производства.

Пока эксперты спорят, когда рынок выйдет из пике, АвтоВАЗ делает ставку на паузу. Летний простой — как дыхание перед прыжком. Вот только прыгать, судя по всему, придется не в рост, а в глубину.