Дилеры задыхаются от машин 2024 года: скоро начнут отдавать по себестоимости

Российские автосалоны столкнулись с переизбытком машин. По данным главы агентства "Автостат" Сергея Целикова, к октябрю 2025 года на складах дилеров и дистрибьюторов скопилось около 400 тысяч новых непроданных автомобилей. Это меньше, чем в начале года, но цифра остаётся высокой, отражая замедление рынка и падение покупательского интереса.

400 тысяч машин без владельцев

Как сообщил Целиков в своём Telegram-канале, на начало 2025 года общий запас составлял примерно 500 тысяч автомобилей, но к октябрю сократился на пятую часть. При этом четверть машин — это модели прошлых лет выпуска, которые теряют привлекательность по мере выхода обновлений.

"Если на начало года мы оценивали сток в 500 тысяч автомобилей, то на начало октября он сократился до 400 тысяч. Чуть более четверти из них — автомобили предыдущих лет выпуска", — отметил глава "Автостата" Сергей Целиков.

За девять месяцев 2025 года россияне зарегистрировали 896 тысяч новых легковых машин - цифра, которая выглядит солидно, но в реальности отражает стагнацию: многие автомобили покупались юридическими лицами или через корпоративные схемы, а не частными клиентами.

Что это значит для рынка? Производители и дилеры работают с избыточными запасами, что создаёт давление на цены. В ряде регионов уже появились скрытые скидки, бонусы и рассрочки, чтобы стимулировать продажи.

Почему падает спрос

По данным опроса, проведённого "Автостатом", 63 % россиян назвали главной причиной снижения интереса к новым автомобилям высокие банковские ставки. Кредиты под 20 % годовых и выше делают покупку машины практически недоступной без значительных накоплений.

43 % респондентов указали на снижение покупательской способности населения. Рост цен на топливо, коммунальные услуги и продукты заставляет россиян откладывать крупные покупки.

Ещё 25 % участников опроса считают, что рынок "замер" из-за ожидания возвращения глобальных автобрендов - многие не хотят покупать китайские или локализованные модели, надеясь, что через год-два появится альтернатива.

Почему даже скидки не помогают? Ставки по автокредитам "съедают" любую выгоду: ежемесячный платёж вырос почти вдвое по сравнению с 2021 годом.

Кто выигрывает от избытка машин

Переизбыток автомобилей на складах может привести к новой волне акций и бонусных программ. Дилеры вынуждены освобождать площади под модели 2026 года. В крупных сетях уже тестируются схемы "минус процент по кредиту" и "второй год гарантии в подарок".

А что если рынок не оживится? Тогда дилерам придётся распродавать остатки по себестоимости или замораживать закупки новых партий, что ударит по производителям и логистическим цепочкам.

В выигрыше могут оказаться покупатели с наличными средствами: к концу года ожидаются заметные скидки, особенно на автомобили 2024 года выпуска.

Какие марки зависят от остатков

По оценкам "Автостата", большая часть непроданных автомобилей приходится на китайские бренды, активно наращивавшие поставки в 2023–2024 годах. Некоторые дилеры импортировали слишком много машин, рассчитывая на стабильный рост, который не случился.

Российские сборочные предприятия также замедлили отгрузки: их склады заполнены, и они ждут новых заказов. Спрос на бюджетные модели держится, но премиальный сегмент практически застыл.

Можно ли ожидать повторения кризиса 2015 года? Эксперты считают это маловероятным: тогда падение было резким, сейчас рынок адаптируется плавно. Но если ставки не снизятся, ситуация с избытком машин сохранится до весны 2026 года.

Экономический контекст

Рынок новых автомобилей сегодня отражает общее состояние российской экономики. Рост цен и кредитных ставок снижает активность потребителей, а корпоративный сектор не способен компенсировать дефицит частных покупок.

Дилеры стараются удержать клиентов сервисом, рассрочками и программами лояльности, но без реального удешевления кредитов рынок не выйдет из стагнации.