Автомобильный бум обернулся обвалом: почему даже старые машины больше не роскошь

Рынок подержанных автомобилей в России стремительно охлаждается. После двух лет рекордного роста цен машины с пробегом начали заметно терять в стоимости. В сентябре 2025 года средняя цена легковых авто возрастом до 15 лет опустилась до уровня конца 2023-го — об этом сообщили эксперты "Авто.ру Оценка".

Автомобили дешевеют быстрее, чем ожидалось

По данным "Авто.ру", падение цен зафиксировано во всех сегментах, включая китайские, европейские и российские марки. Средняя стоимость машин из Китая снизилась на 1,5% за месяц, до 2,08 млн рублей, а за год — почти на 150 тысяч. Аналогичная динамика у автомобилей европейского, японского и корейского происхождения: минус 1,5% в сентябре и минус 9% в годовом выражении, средняя цена — 2,25 млн рублей. Российские машины упали до 690 тысяч рублей, потеряв за месяц более 8,5 тысячи.

"Рынок подержанных машин столкнулся с избытком предложения — слишком много автомобилей выставлено на продажу одновременно", — пояснили в "Авто.ру".

Такое падение цен последний раз наблюдалось в ноябре 2023 года. Если тогда рынок оправдывался скачками валюты и временной паузой в поставках, то сегодня главная причина — перенасыщение.

Почему избыток предложения стал проблемой? Продажи новых автомобилей частично восстановились, а многие владельцы китайских моделей спешат избавиться от машин, купленных по завышенной цене в 2023 году. Это создаёт дополнительное давление на вторичный сегмент.

Китайские марки теряют преимущество

В начале 2024 года китайские бренды стали безусловными лидерами рынка. Их доля в продажах стремительно росла, но осенью ситуация изменилась. На фоне удешевления и роста числа предложений именно машины из Китая потеряли в цене больше других.

Показательным стало падение стоимости популярных моделей: Kia Rio четвёртого поколения подешевела на 5% (до 1,47 млн рублей), Mini Hatch F55 - на 4% (2,55 млн рублей), Volkswagen Passat B6 - на 3,4% (781 тысяча рублей).

Заметнее всего подорожали лишь три модели: Haval F7, Geely Coolray и отечественный УАЗ Hunter. Их средняя цена выросла более чем на 2%, что эксперты объясняют сочетанием ограниченного предложения и спроса со стороны лояльных покупателей.

Почему покупатели всё ещё выбирают УАЗ и Haval? Для части аудитории они представляют баланс между проходимостью и простотой обслуживания, чего не дают кроссоверы европейских марок того же года.

Влияние ставок и кредитных условий

На фоне падения цен вырос интерес к объявлениям: просмотры на "Авто.ру" увеличились почти на 18% за месяц. Однако реальных сделок стало меньше. Причина — высокие ставки по автокредитам и ужесточение банковских требований.

Руководитель направления экспертной аналитики Банки.ру Инна Солдатенкова напомнила, что при рассмотрении заявки банки рассчитывают показатель долговой нагрузки (ПДН) — отношение ежемесячных выплат к доходу. Если ПДН ниже 50%, шансы на одобрение кредита выше. При этом многие заёмщики сегодня не проходят по этому параметру, даже при наличии первоначального взноса.

Можно ли ожидать, что снижение цен компенсирует дорогие кредиты? Пока нет. Несмотря на удешевление автомобилей, процентные ставки остаются высоким барьером. Средний автокредит сегодня обходится на 25-30% дороже, чем два года назад.

Ошибки продавцов и ловушки покупателей

Многие продавцы по-прежнему завышают ожидания, ориентируясь на ценовые пики 2023 года. Это приводит к застою — машины висят в объявлениях месяцами.

Покупатели же часто совершают обратную ошибку — торопятся приобрести "выгодный" вариант, не проверив историю автомобиля. Последствия очевидны: скрытые ДТП, ограничение на регистрационные действия, завышенный пробег.

Чтобы минимизировать риски, достаточно придерживаться трёх простых шагов:

1. Проверить историю авто через официальные базы ГИБДД и страховых компаний.

2. Сверить VIN и документы, исключив ошибки в ПТС.

3. Заказать независимую диагностику перед оплатой.

Что будет, если изменится утилизационный сбор

В сентябре активизировались слухи о возможной корректировке утилизационного сбора, который может коснуться и подержанных автомобилей. На этом фоне часть покупателей поторопилась заключить сделки, опасаясь роста цен.

Что произойдёт, если сбор увеличат? На коротком промежутке рынок может замереть: покупатели займут выжидательную позицию, а продавцы попытаются поднять цены, но безуспешно. В долгосрочной перспективе эффект окажется обратным — избыточное предложение и слабый спрос снова потянут цены вниз.

Этот сценарий уже наблюдался в 2019 году, когда временный скачок утилизационного сбора не смог поддержать рынок: объёмы продаж просели, а скидки выросли.

Заблуждения о рынке подержанных машин

До сих пор распространено мнение, что автомобили с пробегом — надёжная инвестиция, ведь они якобы не дешевеют. Реальность обратная: в периоды избытка предложения именно вторичный рынок обесценивается быстрее нового.

Ещё одно заблуждение — что китайские машины держат цену из-за новизны бренда. Но с момента насыщения рынка эффект "экзотики" исчезает, и стоимость выравнивается с аналогами из других стран.

Можно ли считать падение цен выгодным моментом для покупки? Да, если подходить к выбору хладнокровно: проверять юридическую чистоту, не гнаться за редкими комплектациями и сравнивать динамику цен в разных регионах.

Итог: рынок возвращается к равновесию

Снижение цен на подержанные автомобили в сентябре 2025 года стало закономерным итогом перекупленного рынка. После двух лет роста вторичный сегмент возвращается к естественным значениям.

Для покупателей это шанс найти автомобиль по адекватной цене, но для продавцов — сигнал к пересмотру ожиданий. Банковский фактор пока остаётся главным сдерживающим элементом, однако при стабилизации кредитных ставок активность на рынке может быстро восстановиться.