Поторопились сэкономить — теперь переплачивают в 200 раз: ловушка утильсбора сработала

До вступления в силу новых ставок утилизационного сбора — меньше месяца, но уже сейчас покупатели китайских машин рискуют заплатить в десятки раз больше, чем планировали. Очереди на погранпереходах с КНР тормозят поставки автомобилей, и даже заказанные ещё в начале осени машины могут не попасть в Россию вовремя.

Что происходит

С 1 ноября 2025 года вступает в силу повышение утильсбора на импортные автомобили — по законопроекту, его размер для легковых машин возрастёт в несколько раз. Если раньше владельцы платили от 3-5 тыс. рублей, то теперь сумма для новых кроссоверов и седанов может достигать 700-800 тысяч рублей.

Именно поэтому тысячи россиян пытались оформить покупку авто из Китая заранее, чтобы успеть растаможить транспорт по старым ставкам. Но на практике всё оказалось сложнее: на дальневосточных погранпереходах — километровые очереди.

"Мы заказали Geely Galaxy Starship 7 первого сентября, тогда утильсбор был 3,4 тысячи рублей. Теперь машина не успевает пройти границу, и нам придётся платить около 750 тысяч. Мы просто в шоке", — рассказала изданию жительница Иванова Альбина.

По её словам, семья продала старый автомобиль, рассчитывая получить новый к осени, но теперь поставка задерживается минимум на месяц.

Почему образовались пробки

Эксперты связывают перегрузку переходов с резким всплеском спроса. После появления информации о грядущем повышении сбора в сентябре резко вырос поток частных автовозов, которые везут машины из Китая в Россию. На популярных переходах — в Забайкальске и Благовещенске — время ожидания оформления выросло до 7-10 дней.

Усложняет ситуацию и то, что автомобили, привезённые под заказ, должны пройти полную процедуру сертификации, растаможки и постановки на учёт, а на каждом этапе работают ограниченные мощности.

Что значит рост утильсбора

Утилизационный сбор — это государственный платёж, который формально компенсирует затраты на переработку автомобиля после окончания его срока службы. Однако фактически он стал одним из инструментов регулирования импорта: повышение ставок делает зарубежные машины дороже и повышает конкурентоспособность отечественных.

Новая методика расчёта привязана к объёму двигателя и возрасту машины. Особенно пострадают владельцы новых иномарок, ввозимых физлицами.

Как это отразится на покупателях

1. Повышение конечной цены. Даже с учётом скидок и серых поставок китайские автомобили после 1 ноября подорожают минимум на 10-20%.

2. Риски для заказчиков. Люди, оплатившие машины заранее, но не получившие их вовремя, вынуждены будут доплачивать разницу.

3. Рост доли внутреннего рынка. Импортные поставки сократятся, а доля локализованных брендов (включая китайские сборки в РФ) возрастёт.

Реакция покупателей

"Нас никто не предупредил заранее. Мы просто хотели поменять старую машину, а теперь не знаем, как быть", — рассказала Альбина.

Похожие истории появляются и в других регионах. Жители Дальнего Востока и Сибири массово делятся в соцсетях фотографиями заторов у КПП, где стоят сотни автовозов.

Многодетный отец Артур Вагапов ранее сообщал "Газете.Ru", что также может остаться без машины из-за новой методики расчёта.

А что если машина уже в пути?

Юристы советуют: если договор купли-продажи был заключён до 1 ноября и оплачен, но автомобиль физически не прошёл таможню, льготный утильсбор не сохраняется - важна дата фактического оформления.

"Документы на автомобиль оформляются только после прибытия на территорию России, поэтому избежать новой ставки не удастся, даже если договор был подписан заранее", — поясняют представители автопосредников.

Возможные альтернативы

• Локальные сборки. Geely, Chery и Haval на российских заводах в Туле и Липецке уже начали наращивать выпуск, чтобы удержать покупателей внутри страны.

• Отложенные поставки. Некоторые дилеры предлагают сохранить заказ и дождаться стабилизации рынка в 2026 году.

• Электромобили отечественного производства. Российские стартапы и "Москвич" планируют программы с льготным утильсбором для электрокаров.

Прогноз рынка

По оценке аналитиков, в ближайшие месяцы импорт легковых автомобилей из Китая может снизиться на 30-40%, особенно в сегменте новых машин. Спрос частично уйдёт на вторичный рынок, где цены пока стабильнее.

Тем временем дилеры предупреждают: в ноябре и декабре 2025 года автомобили, уже ввезённые в страну, будут раскуплены быстро, а новые партии станут ощутимо дороже.