Автогиганты в шоке: как новые пошлины оставили их без $11,8 миллиардов

Крупнейшие автомобильные концерны мира подсчитывают убытки, и цифры заставляют нервничать даже опытных аналитиков. За последний квартал Toyota, Volkswagen, Ford и другие гиганты лишились $11,8 миллиардов — последствия новых пошлин, введённых США, оказались серьёзнее, чем ожидалось. Для сравнения: такие потери автопром не фиксировал со времён пандемийного кризиса.

Особенно болезненным удар стал для Toyota — компания потеряла свыше $3 миллиардов только во втором квартале. И это при том, что японский производитель традиционно считался одним из самых устойчивых игроков на американском рынке. Ситуация выглядит иронично: именно США всегда были главным "локомотивом" прибыли для многих автобрендов, а теперь превратились в источник финансовых проблем.

Цена вопроса: кто заплатит за пошлины?

Аналитики Wall Street Journal прогнозируют, что к концу года чистая прибыль топ-10 автопроизводителей может сократиться на 25%. Но самое тревожное — эти потери неизбежно отразятся на конечных покупателях. У производителей остаётся не так много вариантов: сокращать издержки (что сложно в условиях и без того оптимизированных процессов) или повышать цены на автомобили.

Источники в отрасли отмечают, что некоторые компании уже начали пересматривать свои ценовые стратегии. Особенно это касается моделей, которые импортируются в США из других стран. Потребителям стоит готовиться к тому, что "американская мечта" в новом модельном году может стать ощутимо дороже.

Глобальные последствия локального решения

Ситуация с пошлинами наглядно демонстрирует, насколько взаимосвязан современный авторынок. Ограничительные меры одной страны создают волновой эффект по всей цепочке поставок. Европейские и азиатские производители, которые десятилетиями инвестировали в американские заводы и дилерские сети, теперь вынуждены экстренно пересматривать свои бизнес-модели.

Эксперты отмечают, что $11,8 миллиардов — это только начало. Если торговая политика не изменится, потери могут перерасти в долгосрочный тренд. Некоторые бренды уже рассматривают возможность переноса производства, но такие решения требуют времени и колоссальных инвестиций. Пока же автогигантам остаётся считать убытки и надеяться, что следующий квартал окажется менее болезненным.