Ошибки в коде тормозят гигантов: как автопром застрял в гонке за супермозгом

То, что десять лет назад казалось фантастикой, сегодня стало суровой необходимостью. Автомобиль больше не просто набор деталей, а хитроумный гаджет на колёсах. Но автогигантам, привыкшим к плавным ритмам конвейеров, оказалось куда труднее втиснуть в кузов полноценную операционную систему. Toyota, например, создала дочернюю компанию Woven и потратила годы на разработку платформы Arene. Итог пока скромный: инженеры сами признают, что это скорее набор инструментов, чем сердце цифрового авто.

Кремниевая долина против конвейера

Поначалу в японскую корпорацию массово переманивали специалистов из Google. Те приезжали с мечтой о свободе экспериментов и амбициозных проектах, но быстро сталкивались с консервативной культурой Toyota. Там, где для стартапа норма — риск и быстрый поворот, у японцев правило одно: безопасность и стабильность превыше всего. Результат — бесконечные задержки и внутренние компромиссы. Даже громкие имена не помогли: Джеймс Каффнер, некогда звезда Google, ушёл, так и не доведя проект до прорыва.

Европейские качели

У Volvo история развивалась не менее драматично. Компания сделала ставку на облачные обновления и чипы Nvidia, но амбициозная модель EX90 застряла в череде переносов и подорожаний. Новый директор пообещал сократить тысячи рабочих мест и списать миллиардные убытки, лишь бы вытащить цифровую трансформацию из тупика. И это при том, что шведский бренд одним из первых заговорил о машине как о софте на колёсах.

Гонка за "супермозг"

BMW решила не мучиться полумерами и представит платформу Neue Klasse — четыре "супермозга", которые обеспечат машине вычислительную мощность, в двадцать раз превышающую нынешние потребности. Это уже не набор блоков, а единый организм. На этом фоне Toyota со своим осторожным RAV4 выглядит почти как ученик, робко пробующий новые буквы. Но именно эта медлительность может сыграть в её пользу: когда остальные спотыкаются о собственный код, японцы привычно идут шаг за шагом, не позволяя машине превратиться в экспериментальный смартфон на колёсах.