Узнайте, какие машины могут десятилетиями сохранять кузов без ржавчины и почему это возможно

В мире автомобилей вопрос стойкости кузова к ржавчине всегда был одним из ключевых для владельцев и производителей. Полностью не подверженных коррозии металлических кузовов не существует, однако ряд моделей способны сохранять свой первозданный вид на протяжении десятилетий благодаря применению передовых технологий защиты. Об этом рассказал специализированный портал Novate.ru, раскрывая секреты, которые позволили некоторым автомобилям стать эталонами стойкости к ржавчине.

Одним из пионеров в этой области стала немецкая компания Audi, которая в 1994 году выпустила обновлённую модель A6, фактически представлявшую модернизированную версию легендарной Audi 100. Главным отличием этой модели стала революционная для того времени технология полного оцинкования кузова. С 1995 года Audi полностью перешла на производство автомобилей исключительно из оцинкованного металла. Этот подход обеспечивал кузову надёжную защиту от коррозии сроком до 15-20 лет, а при аккуратной эксплуатации — и все 25 лет. Такой прорыв навсегда изменил стандарты долговечности кузовов среди премиальных автомобилей.

Японские автопроизводители пошли несколько иным путём, сделав ставку не на полное оцинкование, а на использование специальной стали с низким содержанием примесей. К примеру, модель Camry XV30, выпускавшаяся с 2001 по 2005 годы, использовала сталь, изначально разработанную для морских катеров, что значительно повысило её устойчивость к агрессивным воздействиям внешней среды. Для дополнительной защиты инженеры применяли восковые мастики, которые наносились в скрытые полости кузова, что позволяло автомобилю оставаться свободным от ржавчины даже в сложных климатических условиях минимум 15 лет.

Шведский бренд Volvo также славится своими высокими стандартами по части защиты кузова. Модель S80, выпускавшаяся с 1998 по 2016 годы, отличалась сочетанием нескольких технологий: применением высококачественной стали, а также методами фосфатирования и цинкования. Благодаря такому комплексному подходу кузов автомобиля сохранял идеальное состояние на протяжении 15-17 лет, включая участки, где отсутствовало лакокрасочное покрытие, что для автомобилей того времени было настоящим достижением.

Не менее интересен опыт Honda, чья модель CR-V 2005 года оснащалась уникальной технологией сварки швов и использовала исключительно высококачественные материалы. Благодаря этим решениям, а также при условии отсутствия серьёзных повреждений, кузов CR-V мог оставаться защищённым от коррозии в течение 18-20 лет. Этот показатель является выдающимся результатом для кроссовера такого класса и подчёркивает внимание японских инженеров к долговечности своих автомобилей.

Немецкая компания Opel выбрала иной путь, применив инновационное решение — двойной слой лакокрасочного покрытия, при этом второй слой был почти вдвое толще обычного. Этот подход, в сочетании с традиционными методами защиты, позволил модели Insignia 2008 года сохранять кузов в отличном состоянии минимум 15 лет. Такое решение демонстрирует, как можно повысить стойкость к коррозии за счёт улучшения лакокрасочного слоя, не меняя конструктивных материалов.