Бюджетный удар по авиапрому: почему производство российских самолетов могут остановить

Правительство России решило сократить расходы на федеральный проект по производству самолетов и вертолетов почти на четверть — из заложенных 101,2 миллиарда рублей планируется изъять более 22 миллиардов. Такое решение связано с корректировкой бюджета в условиях ожидаемого снижения доходов страны. Член Общественного совета при Росавиации и генеральный директор Ассоциации аэропортов гражданской авиации Виктор Горбачев в интервью NewsInfo. Ru подробно рассказал, какие последствия может иметь это для отечественной авиационной промышленности.

Эксперт отметил, что сокращение финансирования неизбежно приведет к задержкам в вводе новых российских воздушных судов. В ближайшее время на рынке не стоит ожидать появления таких проектов, как МС-21, "Суперджет" или "Байкал". Эти модели, несмотря на большой потенциал, из-за уменьшения бюджета будут отложены на неопределённый срок, что серьезно замедлит процесс обновления парка отечественных самолетов.

Кроме того, по словам Виктора Горбачева, вероятно также будет сокращено финансирование субсидий лизинговым компаниям, которые компенсируют часть расходов на уплату процентов по кредитам, взятым на покупку российских воздушных судов. Также возможны урезания в компенсациях авиакомпаниям за обслуживание самолетов отечественного производства. Все это может стать серьезным ударом по развитию отечественной авиационной отрасли и снизить ее конкурентоспособность.

Ранее в правительстве обещали, что начиная с 2025 года будет реализовываться государственная программа по поддержке промышленности, ориентированной на производство воздушных судов российского производства и импортозамещение. Планировалось постепенно выводить из эксплуатации иностранные Boeing и Airbus и заменять их новыми отечественными самолетами. В идеале, по прогнозам, к 2030 году в России должны были появиться почти тысяча новых воздушных судов, что должно было существенно обновить и укрепить авиационный парк страны.

Однако реализация этих амбициозных планов теперь ставится под вопрос. Учитывая действующие эмбарго и трудности с поставками запчастей для зарубежных самолетов, обслуживание и ремонт последних становятся все более проблематичными. Эксперт подчеркнул, что замена иностранных воздушных судов отечественными — единственный путь решения этой проблемы, но сокращение бюджета значительно усложняет ситуацию.

Горбачев резюмировал, что в сложившихся условиях российская авиация рискует оказаться в кризисе, так как вывод зарубежных судов из эксплуатации неизбежен, а новые самолеты на замену пока не готовы поступать в нужных объемах. Вопрос о том, на чем будут летать авиакомпании в будущем, становится все более острым, поскольку нынешние меры могут затормозить развитие отечественного авиапрома и поставить под угрозу обновление воздушного флота.