Самолёт опоздал — счётчик пошёл: новая идея может перевернуть авиаперелёты

В последние месяцы российские аэропорты всё чаще становятся местом вынужденного ожидания. Пассажиры сидят на пластиковых креслах, греют остывший кофе и раз за разом проверяют табло: "Задержан". И чем дольше тянется время, тем отчётливее ощущается несправедливость — почему компания может просто "заморозить" сотни людей, не неся при этом ощутимой ответственности? Общественный деятель Алексей Ярошенко в беседе с "Абзацем" предложил радикальное решение — платить пассажирам по пять тысяч рублей за каждый час простоя.

Закон против реальности

Сегодня компенсационные механизмы в российском авиасекторе выглядят, скорее, символически. По действующим правилам перевозчик обязан обеспечить задержанных пассажиров питанием, доступом к питьевой воде, а при долгих ожиданиях — предоставить гостиницу. Но денежные выплаты практически не предусмотрены, если речь не идёт о прямом нарушении договора перевозки или отмене рейса по вине авиакомпании.

Почему ситуация дошла до такой точки? Причина в перекосе между обязанностями и последствиями: авиакомпания может отклонить вылет, сославшись на технические причины, погодные условия или необходимость проверки самолёта, и при этом избежать штрафов. Для пассажира это означает потерю времени, пересадки, несостоявшиеся деловые встречи, а порой и прямые финансовые убытки.

"Предлагаю ужесточать штрафы за задержку рейсов и выплачивать пассажирам по пять тысяч рублей за час простоя. Пусть они выплачиваются сразу после случившегося, чтобы в ожидании рейса клиент мог посетить бизнес-зал и скоротать время", — заявил общественный деятель Алексей Ярошенко.

Сама идея — не просто эмоциональный жест. Это попытка переломить устоявшуюся практику, где время пассажира обесценивается, а ответственность перевозчика растворяется в формулировках правил.

Как работает сейчас и что предлагают изменить

По словам Ярошенко, существующее законодательство оставляет путешественников "беззащитными перед произволом авиакомпаний". Если рейс задерживается на несколько часов, максимум, на что может рассчитывать пассажир, — бутерброд и стакан воды. Даже при многочасовом ожидании компания не обязана компенсировать моральные и материальные потери.

Что предлагает активист? Создать понятный и прозрачный механизм, при котором каждая задержка будет стоить перевозчику конкретную сумму. Пять тысяч рублей за час — ставка ощутимая, но именно это, по его мнению, заставит компании уделять больше внимания техническому состоянию самолетов, планированию расписания и резервированию экипажей.

Такой подход давно действует в Европе: там пассажиры могут получить компенсацию от 250 до 600 евро в зависимости от расстояния перелёта и длительности задержки. Россия пока далека от этого уровня защиты. Но предложение Ярошенко может стать первым шагом к формированию новой культуры авиаперевозок, где клиент действительно ощущает свою ценность.

Не станет ли это финансовым ударом для авиакомпаний? Да, но именно эта боль способна изменить систему. Потеря прибыли заставит инвестировать в профилактику, а не в оправдания.

Где граница ответственности

Задержки рейсов — сложный вопрос, потому что причины бывают объективными. Погодные условия, воздушные ограничения, технические проверки — всё это не всегда вина перевозчика. Поэтому дискуссия неизбежно упирается в критерии: когда платить, а когда нет.

Если идея Ярошенко будет принята хотя бы частично, важно выстроить чёткую границу между форс-мажором и управленческими ошибками. Опоздание из-за грозы — одно, но если самолёт не вылетел из-за отсутствия экипажа или неправильного планирования маршрута — это уже зона ответственности компании.

Можно ли найти баланс между интересами пассажиров и авиаперевозчиков? Возможно, если разработать систему градации компенсаций:

• до 1 часа — символическая выплата или ваучер на услуги аэропорта;

• 1-3 часа — фиксированная денежная компенсация;

• свыше 3 часов — полная ставка, включая дополнительные льготы (питание, трансфер, проживание).

Такая шкала дисциплинирует компании, но не делает их заложниками непредсказуемой погоды.

Ошибки системы и их последствия

Главная ошибка российского регулирования — отсутствие прямого экономического стимула избегать сбоев. Пока штрафы минимальны, компании не стремятся предупреждать пассажиров заранее и нередко переносят рейсы "по цепочке", срывая расписание на целый день, добавляет общественник.

Результат очевиден: раздражённые клиенты, очереди к стойкам информации, а порой и массовые конфликты в залах ожидания. Отсутствие прозрачных правил создаёт атмосферу неопределённости. Если человек не знает, что ему полагается, он не может требовать своего.

Альтернатива проста — ввести автоматические выплаты без необходимости подачи жалоб. Деньги возвращаются пассажиру через тот же платёж, что и билет, а авиакомпания получает возможность обжаловать только в случае форс-мажора. Такой механизм уже работает в некоторых европейских странах и доказал эффективность.

Что изменится для пассажиров

Если инициатива Ярошенко получит поддержку, авиаперелёты в России могут стать более предсказуемыми. Человек, купивший билет, будет понимать, что его время оценивается не на словах. При задержке он не остаётся один на один с проблемой, а получает реальную компенсацию — пусть даже не полностью покрывающую ущерб, но символизирующую уважение к клиенту.

Какие выгоды получит рынок? Повышение уровня доверия к отечественным авиакомпаниям, снижение количества жалоб и конфликтов, улучшение имиджа отрасли в целом. Даже если выплаты увеличат расходы, их можно рассматривать как инвестиции в репутацию.

Параллельно возрастёт роль страховых компаний, которые смогут предлагать продукты, компенсирующие форс-мажорные задержки, а аэропорты — внедрять сервисы, облегчающие ожидание. Это формирует новую экосистему обслуживания, где каждая минута пассажира имеет значение.

А если предложение не примут

Что будет, если всё останется по-старому? Задержки продолжат восприниматься как неизбежность, а пассажиры — как статисты в игре крупных компаний. Без санкций рынок не способен саморегулироваться: экономия на профилактике и техническом обслуживании всегда будет перевешивать абстрактную "заботу о клиенте".

Именно поэтому инициатива, озвученная общественным деятелем, имеет не только экономический, но и этический смысл. Она возвращает в отрасль понятие справедливости: если кто-то отнял у человека время, он должен его компенсировать. Даже если это всего лишь несколько часов ожидания в аэропорту.

Скептики утверждают, что такие меры приведут к росту цен на билеты. Возможно, частично — но тогда и ответственность компаний перед клиентами станет выше, а значит, услуга подорожает не зря. Пассажир получит не только транспорт, но и гарантию уважения к своему времени.