Москва готовится к новой эпохе: по рельсам пойдут трамваи без водителей — обратный отсчёт запущен

Беспилотные технологии уверенно входят в транспортную систему Москвы. Уже в ближайшие годы по столичным рельсам начнут курсировать трамваи, которые смогут двигаться без участия водителя. По данным мэрии Москвы, до конца 2025 года в городе появятся три таких вагона, а к концу 2026 года их число достигнет пятнадцати. Это станет частью масштабного перехода городского трамвайного парка на автономное управление.

Новая эра московского электротранспорта

Согласно транспортной стратегии, утверждённой мэром Москвы Сергеем Собяниным, к 2030 году две трети всех трамваев столицы перейдут на беспилотный режим управления. Это один из самых амбициозных проектов в сфере городского транспорта Европы.

Пионером стал беспилотный трамвай, созданный на базе модели 71-911ЕМ "Львенок-Москва". Машина способна самостоятельно выполнять все функции водителя: контролировать движение, соблюдать расписание и безопасно взаимодействовать с пешеходами и другими участниками дорожного движения.

"Созданная система управления обеспечивает максимальную надёжность поездок, точное соблюдение расписания и комфортное передвижение пассажиров", — сообщили в пресс-службе мэрии Москвы.

Почему именно трамвай станет беспилотным? Его движение происходит по фиксированным рельсовым маршрутам, что значительно упрощает алгоритмы навигации и снижает риски для пассажиров.

Как работает беспилотная система

Инновационная платформа объединяет сразу несколько уровней контроля. Основой служат камеры кругового обзора, лидары (датчики, создающие трёхмерную карту местности) и радиолокационные сенсоры. В режиме реального времени система обрабатывает данные с десятков сенсоров, анализируя расстояние до объектов и прогнозируя возможные траектории их движения.

Трамвай способен:

• самостоятельно останавливаться перед препятствиями;

• адаптироваться к изменению скорости потока;

• точно останавливаться у платформ;

• соблюдать сигналы светофоров и ограничения скорости.

А что если система даст сбой? Для таких случаев предусмотрен резервный режим ручного управления. В кабине находится оператор, готовый в любой момент взять управление на себя. Этот гибридный подход обеспечивает максимальную безопасность при испытаниях и первых запусках.

Преимущества для города и пассажиров

Беспилотные трамваи решают сразу несколько городских задач: снижают влияние человеческого фактора, делают движение более предсказуемым и позволяют экономить ресурсы. Автоматизация исключает ошибки, связанные с усталостью водителей или человеческим невниманием.

Кроме того, искусственный интеллект обеспечивает стабильное соблюдение расписания, что особенно важно в часы пик. По оценкам экспертов транспортного комплекса, беспилотные технологии могут увеличить пропускную способность трамвайных линий на 10-15%.

Можно ли сравнить беспилотный трамвай с обычным электробусом? Разница принципиальна: рельсовый транспорт движется по фиксированной траектории, что делает автономное управление технически надёжнее. Электробус же требует гибкой навигации и сложной картографии, что увеличивает риск ошибок.

Испытания и безопасность

Перед серийным внедрением каждый беспилотный трамвай проходит многоэтапные испытания на закрытых полигонах. Специалисты проверяют реакции системы на погодные условия, нештатные ситуации и неожиданные препятствия на пути.

Если выявляется ошибка, алгоритм автоматически корректируется и обновляется через центральный сервер. Такой принцип самообучения делает каждое новое поколение беспилотных трамваев более точным и безопасным.

Что произойдёт, если пешеход внезапно выйдет на рельсы? Сенсорная система мгновенно зафиксирует движение и подаст команду на экстренное торможение. Срабатывание занимает доли секунды — быстрее, чем человек успевает отреагировать.

Для повышения надёжности используется трёхуровневая система дублирования данных. Даже при отказе одного из датчиков информация продолжает поступать по другим каналам, что исключает потерю управления.

Перспективы к 2030 году

К 2026 году в Москве будет функционировать 15 беспилотных трамваев, а к 2030-му — две трети всего парка перейдут на автономное управление. При этом часть маршрутов останется гибридными: с оператором в кабине и возможностью ручного вмешательства.

Такой поэтапный сценарий позволяет протестировать технологии в реальных условиях, не нарушая стабильность транспортной сети.

В перспективе беспилотные трамваи смогут обмениваться данными с другими видами городского транспорта — электробусами и светофорами — через единую цифровую платформу. Это откроет путь к полностью "умной" транспортной экосистеме, где движение регулируется автоматически, без участия человека.

Можно ли считать проект шагом к городу без водителей? Да, но с оговоркой: на ближайшие годы сохраняется присутствие оператора как гаранта безопасности. Полный переход на автономный режим возможен лишь после отработки всех сценариев.