Эти пикапы запрещены — но их всё больше: почему россияне рискуют ради Ram

На российских дорогах разворачивается любопытная автомобильная аномалия. Американские пикапы Ram, которые никогда официально не продавались в стране, год за годом наращивают присутствие. По данным аналитического агентства "Автостат", если в 2021 году россияне приобрели всего 229 таких машин, то в 2024-м — уже 1622. И это при том, что каждый Ram попадает в страну через сложные схемы альтернативного импорта, а его владелец сознательно идёт на определённый риск.

Цифры не врут: как Ram обходит китайских конкурентов

Особенно впечатляют успехи флагманской модели Ram 1500. В третьей неделе июля 2025 года этот американский пикап с показателем 32 проданных экземпляра обошёл популярные китайские аналоги — Sollers ST6 (25 штук) и Foton Tunland (21 машина). Причём разница в цене между ними и Ram может достигать миллионов рублей. Кажется, для определённой категории российских автолюбителей статус "американского железного коня" перевешивает все логические аргументы.

От рабочих лошадок к культовому статусу: эволюция Ram

История бренда началась в 1981 году с первого Dodge Ram, но настоящую самостоятельность марка обрела лишь в 2011-м, когда концерн Stellantis выделил её в отдельное направление. С тех пор Ram специализируется на тяжёлых пикапах, сочетающих грубую силу с определённым шиком. Видимо, именно этот коктейль из мощности и престижа так привлекает российских покупателей, готовых переплачивать и мириться с отсутствием официальной поддержки.

Почему этот тренд — больше чем просто цифры

Феномен Ram в России — это не просто история про продажи. Это показатель того, как даже в условиях санкций и ограничений находится способ удовлетворить спрос на "запретный плод". Причём спрос этот не утихает, несмотря на все сложности с запчастями, обслуживанием и юридическими рисками. Остаётся открытым вопрос: сколько ещё времени продержится эта странная любовь между россиянами и американскими пикапами, и не появится ли на горизонте достойный отечественный ответ?