Вы не знали об этих режимах АКПП — секреты управления автоматом раскрыты

Автоматические коробки передач в современных автомобилях давно перестали ограничиваться привычными режимами "P", "R", "N" и "D". Эти стандартные положения селектора хорошо известны всем водителям, однако на рынке можно встретить множество дополнительных обозначений, которые используют разные автопроизводители, и полное единообразие в их названиях пока отсутствует.

К примеру, режимы с цифрами "1", "2", "3" — иногда обозначаемые как "D1", "D2" и "D3" — предназначены для движения на низких скоростях с ограничением максимальной включаемой передачи. Такой подход полезен при необходимости сохранить управляемость и стабильность автомобиля на сложных дорожных участках, например, на грязи или скользком снегу, когда важно предотвратить пробуксовку колес и чрезмерное ускорение. Эксперты отмечают, что ограничение переключения выше третьей передачи используется не только для движения по грунту, но и при буксировке тяжелого прицепа, а также на горных дорогах — там этот режим помогает эффективно тормозить двигателем, снижая нагрузку на тормозную систему и предотвращая ее перегрев. Особенно важна эта функция на автомобилях с полным приводом, где тормозные силы распределяются на все колеса, что повышает безопасность движения.

Среди дополнительных режимов, встречающихся на современных автомобилях, есть "L" — обозначение низшей передачи, которое практически идентично режиму "1". Его использование ограничено скоростью в 40 км/ч, но современные коробки передач способны не допустить ошибочного включения этого режима на высоких скоростях. Также известен режим "B", от английского слова braking, предназначенный для усиленного торможения двигателем на затяжных спусках. При активации режима "B" автоматическая трансмиссия подбирает передачу, которая не позволяет автомобилю ускоряться на уклоне, тем самым снижая нагрузку на тормозные механизмы и продлевая срок их службы. Особенно полезен этот режим в сложных погодных условиях, например, на обледенелых дорогах, где стандартные тормоза могут не справиться.

Еще одним режимом, востребованным у тех, кто любит динамичную езду, является "S" — спортивный режим, который меняет алгоритмы переключения передач, задерживая их на более высоких оборотах двигателя для улучшения разгона и управления. Однако специалисты предупреждают, что спортивный режим значительно увеличивает расход топлива и подходит не для повседневного использования, а скорее для редких случаев, когда требуется дать мотору "проветриться" и поработать на высоких оборотах.

Не менее интересен режим "W", часто обозначаемый символом снежинки, который предназначен для зимней эксплуатации. В этом режиме коробка может стартовать со второй передачи, чтобы уменьшить пробуксовку колес и повысить безопасность на скользких поверхностях. Впервые такой режим стал встречаться на автомобилях, рассчитанных на суровые зимние условия, и быстро завоевал популярность среди автолюбителей.

Термин "O/D" — сокращение от overdrive — исторически означал повышающую передачу, которая помогала снизить обороты двигателя на высоких скоростях, что было особенно актуально для заднеприводных автомобилей. Сегодня "O/D" чаще всего представлен кнопкой, которая позволяет водителю отключить высшую передачу в определенных ситуациях, например, при обгоне, движении в горной местности или в плотном городском трафике.

Наконец, режим "М" или manual переводит автоматическую коробку в режим ручного управления. Благодаря этому режиму водитель получает возможность самостоятельно переключать передачи, что сближает автоматику с традиционной механикой и позволяет лучше контролировать динамику автомобиля.