За опоздание — рублём: предложено ввести штрафы для авиакомпаний за каждый час задержки

Задержка рейсов в российских аэропортах давно перестала быть редкостью. Люди проводят по несколько часов в залах ожидания, получая максимум бесплатный бутерброд и стакан воды. На этом фоне предложение общественного деятеля Алексея Ярошенко обязать авиакомпании платить пассажирам по 5 тысяч рублей за каждый час задержки выглядит как попытка восстановить баланс — между правами клиентов и ответственностью перевозчиков.

Деньги вместо извинений

По данным издания "Абзац", Алексей Ярошенко предложил ввести механизм мгновенной компенсации: сумма должна автоматически поступать на счет пассажира сразу после подтверждения задержки рейса. По его словам, эти средства можно будет использовать на питание, отдых в бизнес-зале или иные услуги аэропорта. Сейчас же компенсация по закону не гарантирована, если самолет задерживается менее чем на шесть часов, а даже при более долгом ожидании пассажиры сталкиваются с бюрократическими барьерами.

"Согласно действующему законодательству, пассажиры остаются беззащитны перед произволом авиакомпаний. Отсутствуют внятные гарантии и санкции для перевозчиков, допускающих задержки", — заявил общественный деятель Алексей Ярошенко в беседе с "Абзацем".

По его мнению, штрафные выплаты заставят авиаперевозчиков тщательнее соблюдать расписание, что сократит число опозданий и повысит качество обслуживания.

Почему именно 5 тысяч рублей за час? Такая сумма, по расчетам автора инициативы, позволит компенсировать не только моральные издержки, но и реальные расходы: еду, доступ в лаунж-зону, иногда даже такси до альтернативного аэропорта.

Сегодня пассажир, оказавшийся в аэропорту без четкой информации о вылете, зачастую вынужден самостоятельно искать гостиницу или питаться за свой счет. В странах ЕС подобные выплаты давно практикуются — там компенсация за трехчасовую задержку может составлять от 250 до 600 евро в зависимости от расстояния перелета.

Как работает система сейчас

В России права пассажиров регулируются Воздушным кодексом и Федеральными авиационными правилами. Авиакомпания обязана обеспечить напитки, питание и связь при ожидании свыше двух часов, а при длительных задержках — гостиницу. Однако эти нормы остаются на усмотрение перевозчика, а денежные компенсации не предусмотрены.

В итоге реальная ответственность авиакомпаний минимальна. Даже крупные игроки, имеющие резервные самолеты, часто объясняют перенос рейсов "техническими причинами" или "погодными условиями". Доказывать, что задержка была вызвана организационными ошибками, сложно.

Что получает пассажир сегодня?

• бесплатное питание при ожидании более двух часов;

• комнату отдыха при ночной задержке;

• транспорт до гостиницы и обратно;

• возможность аннулировать билет без штрафа.

Но прямые выплаты в России не прописаны. Даже если пассажир обращается в суд, сумма компенсации редко превышает 10-15 тысяч рублей и процесс может занять месяцы.

Можно ли изменить эту практику без новых законов? Формально да — авиакомпании могли бы внедрить добровольные программы лояльности, компенсируя клиентам ожидание бонусами. Но пока таких случаев единицы. Большинство перевозчиков не готовы платить без прямого предписания государства.

Международный опыт и последствия для рынка

В Европе действует Регламент EC 261/2004, обязывающий авиакомпании выплачивать фиксированные суммы за отмену или задержку рейсов по вине перевозчика. Эти нормы стали стимулом для дисциплины: количество задержек снизилось, а пассажиры получили реальный инструмент защиты.

В США компенсация напрямую зависит от обстоятельств и может доходить до 1350 долларов, если пассажира снимают с рейса из-за овербукинга. Но и там авиакомпании активно инвестируют в технологии прогнозирования погоды и техобслуживания, чтобы не платить штрафы.

Если бы аналогичный закон появился в России, авиакомпании неизбежно пересмотрели бы логистику. Возможные последствия:

• рост тарифов на 3-7% из-за включения рисков в цену билета;

• ужесточение внутреннего контроля расписания;

• развитие цифровых систем отслеживания рейсов и информирования клиентов;

• усиление конкуренции между компаниями по качеству обслуживания.

Не приведет ли это к удорожанию авиабилетов? Вероятно, частично. Но подобные издержки компенсируются ростом доверия к отрасли: клиент, уверенный в защите своих прав, чаще выбирает авиаперелеты вместо поездов.

Ошибки системы и возможные альтернативы

Главная проблема сегодняшней модели — отсутствие автоматизации и прозрачности. Пока пассажир вынужден сам собирать доказательства и обращаться с претензией, авиакомпания выигрывает время.

Типичная ошибка — ожидание без фиксации факта задержки. Многие узнают о праве на компенсацию уже после вылета.
Как действовать пошагово, если рейс задержан:

1. Попросить у представителя авиакомпании письменное подтверждение задержки с указанием причины.

2. Сделать фото табло и посадочного талона.

3. Сохранить чеки за питание или гостиницу.

4. Подать претензию в авиакомпанию в течение 30 дней.

5. При отказе — обратиться в Роспотребнадзор или суд.

Однако даже при идеальной документации процесс остается долгим. Поэтому инициатива Ярошенко направлена на устранение самой необходимости доказывать факт ущерба.

А что если авиакомпания действительно не виновата? В этом случае компенсации можно исключить, как это делается в Европе, где исключениями считаются погодные условия, форс-мажор или решения аэропортов.

Где баланс между интересами пассажира и перевозчика

Сторонники инициативы считают, что авиаперевозчики обладают достаточной финансовой устойчивостью, чтобы нести ответственность перед клиентами. Критики же опасаются, что обязательные выплаты приведут к росту стоимости билетов и даже банкротствам небольших авиакомпаний.

Впрочем, сравнение с другими рынками показывает: там, где потребитель защищён, бизнес адаптируется и начинает работать эффективнее. Например, введение жёстких норм для банковских переводов в своё время не разрушило систему, а улучшило её прозрачность.

Можно ли совместить защиту пассажиров и устойчивость бизнеса? Вероятно, да — через гибкий механизм: фиксированные выплаты за первые часы ожидания и снижение ставки при увеличении задержки. Тогда стимул к пунктуальности останется, но риски не будут разрушительными.

Многие эксперты считают, что общественное давление сыграет решающую роль. Если идея компенсаций получит поддержку, законодатели будут вынуждены рассмотреть её в ближайшие годы. Авиакомпании же, даже не дожидаясь закона, смогут продемонстрировать лояльность, предлагая бонусы и кэшбэк за опоздания.