Игнорируют закон и удивляют водителей: почему на мотоциклах не всегда нужна АБС

Автомобилисты привыкли считать антиблокировочную систему тормозов не просто удобством, а обязательной защитой на дороге. С 2016 года закон требует наличие АБС на всех новых машинах, но двухколесный транспорт живет по своим правилам. Как сообщает taysirlab. com, на мотоциклах система есть, но встречается крайне редко — и не только потому, что это дорогой компонент.

Контроль важнее тормозного пути

Задача АБС на самом деле не в сокращении тормозного пути, а в том, чтобы водитель сохранял контроль над колесами в критический момент. Система считывает показатели датчиков каждого колеса и регулирует давление тормозной жидкости, помогая объезжать препятствия. В теории звучит идеально, но на практике для мотоцикла с маленьким мотором это может быть лишним или даже опасным.

Маленькие мотоциклы и большие проблемы

Скутеры и мопеды с двигателями до 125 "кубов" чаще всего обходятся без АБС. У таких мотоциклов недостаточная масса и скорость, чтобы система работала корректно. Как отмечает mavink. com, в некоторых случаях АБС просто не включается или работает нестабильно, создавая больше проблем, чем пользы.

Бездорожье и здравый смысл

На бездорожье и на внедорожных мотоциклах АБС иногда откровенно мешает. Производители используют возможность выпускать двухколесный транспорт без системы, потому что принудительное внедрение АБС на такие модели могло бы сделать управление сложнее и опаснее. Таким образом, закон для мотоциклов оказался скорее рекомендацией, а не строгим правилом, и каждый водитель сам решает, нужен ли ему "умный тормоз".