Зимние шины выбирают неправильно в 8 случаях из 10: вот из-за чего машина теряет сцепление

В российском климате выбор зимних шин — не просто сезонная традиция, а вопрос безопасности. Те времена, когда автовладельцы ездили на летней резине до первых заморозков, остались в прошлом: теперь и привычка, и закон требуют своевременной "переобувки". Но рынок настолько насыщен моделями и технологиями, что даже опытный водитель порой теряется. Чтобы шины служили долго и не подвели на льду, нужно понять, какой тип подойдёт именно вам.

Разные зимы — разные шины

Главная ошибка многих автомобилистов — выбирать зимнюю резину "по совету знакомого", не учитывая условия эксплуатации. Между северной трассой и московской кольцевой разница огромна, и универсальных покрышек не существует.

Европейские зимние шины рассчитаны на мягкий климат с редкими морозами и частыми оттепелями. Они ведут себя устойчиво на мокром и сухом асфальте, хорошо отводят воду и работают тихо. Но стоит дороге покрыться слоем снега или льда — сцепление падает, а управление становится менее предсказуемым. Такие шины подойдут жителям южных регионов и крупных городов, где дороги регулярно очищают и обрабатывают реагентами.

Скандинавские шины, или "липучки", созданы для морозов и укатанного снега. Их мягкий протектор буквально прилипает к поверхности, обеспечивая устойчивость и короткий тормозной путь. Но на асфальте они теряют точность управления и быстро изнашиваются. Этот тип выбирают водители в Сибири и северных областях, где дороги редко бывают сухими.

Шипованные шины обеспечивают максимальное сцепление на льду. Металлические вставки "вгрызаются" в поверхность, удерживая автомобиль даже при резком торможении. Однако на твёрдом покрытии такие колёса становятся шумными и менее устойчивыми, а шипы стираются. При плюсовой температуре они теряют преимущества, но в условиях гололёда — вне конкуренции.

Можно ли использовать шипованные шины круглый год? Нет, это приведёт к преждевременному износу протектора и повреждению дорожного покрытия. Кроме того, за езду на таких шинах летом в ряде стран предусмотрены штрафы.

Как отличить тип шин визуально

Продавцы не всегда компетентны, а маркировка не содержит прямых указаний на тип резины. Поэтому стоит уметь различать шины по внешним признакам.

"Европейские" модели напоминают летние: крупные блоки протектора и широкие канавки эффективно отводят влагу. Резина жёстче, что улучшает управляемость на асфальте.

У "скандинавских" шин заметно больше ламелей — тонких зигзагообразных прорезей, которые помогают цепляться за снег и лёд. Они делают покрышку более гибкой, но на асфальте реакции автомобиля становятся вялыми.

Шипованные шины узнаются мгновенно: металлические элементы распределены рядами по протектору. Современные технологии позволяют делать шипы сложной формы — с твёрдым сердечником и алюминиевым корпусом, что повышает их надёжность.

Как понять, какая шина лучше для города? Если дороги зимой часто очищают, выбирайте "европейские" модели; при частых снегопадах — "липучки" или шипованные варианты.

Размерность и выбор профиля

Производители автомобилей допускают несколько типоразмеров шин, и зима — подходящее время, чтобы отклониться от летнего стандарта. Более узкие покрышки с высоким профилем лучше справляются со снегом и льдом, ведь давление на поверхность возрастает, и колесо "прорезает" снег.

Для мегаполисов, где покрытие ровное, подойдёт та же размерность, что и летом — так управляемость останется предсказуемой. Но на трассах и просёлках выигрыш дадут шины меньшей ширины и выше профилем: они лучше гасят удары от ям и борются с колейностью.

Что будет, если поставить слишком широкие зимние шины? Машина станет менее устойчива на скользком покрытии и будет "плавать" в снежной каше.

Перед покупкой стоит свериться с инструкцией автомобиля и не превышать допустимую ширину — отклонение даже в пару сантиметров способно изменить поведение машины на дороге.

Что скрыто в маркировке

На боковине шины указано всё необходимое: тип, нагрузка, скорость, износ и даже дата выпуска.

Если на покрышке есть обозначения Winter, M+S (Mud + Snow) или символ снежинки, она предназначена для зимы. Надпись All season указывает на всесезонку, которая уступает и "зиме", и "лету" по всем показателям.

После размерности идёт индекс нагрузки — цифра, показывающая, какую массу выдерживает одно колесо. За ней следует буква, обозначающая максимальную скорость: S — до 180 км/ч, T — до 190, H — до 210. На большинстве легковых машин эти значения оптимальны.

Износостойкость маркируется словом Treadwear и числом: средний показатель — 100. Чем выше число, тем дольше служит шина, но тем жёстче резина.

Почему важно смотреть дату выпуска? Срок хранения шин — два года, а эксплуатация старше пяти лет опасна: даже новая на вид резина теряет эластичность.

Дата обозначается четырьмя цифрами в овале: первые две — неделя, вторые — год выпуска. С 2020 года каждая легально продаваемая шина в России снабжается штрихкодом — аналогом акцизной марки, подтверждающей подлинность.

Бренды и производители

Мировой рынок шин контролируют несколько крупных компаний: Goodyear, Michelin, Continental, Pirelli, Bridgestone, Dunlop, Yokohama. Финская Nokian специализируется именно на зимних моделях, включая шипованные и "липучки".

В сегменте среднего класса работают дочерние бренды тех же концернов: BF Goodrich, Matador, Gislaved, Nordman, Uniroyal, Cooper. Эти шины стоят дешевле, потому что используют технологии прошлых поколений, но сохраняют качество.

На шаг ниже — марки Toyo, Hankook, Kumho, а также бюджетные бренды Kleber, Sava и российские производители. Китайские покрышки пока не стабильно держат качество, хотя ежегодно становятся лучше.

Стоит ли переплачивать за бренд? Если вы часто ездите зимой на большие расстояния, да — дорогие модели обеспечат стабильность и долговечность. Для редких поездок по городу можно выбрать надёжную "вторую линию".

Сколько шин нужно менять

Иногда водители экономят, ставя зимнюю резину только на ведущие колёса. Но это не просто ошибка, а нарушение технического регламента. По ПДД России запрещено совмещать шипованные и нешипованные шины, а по требованиям Таможенного союза все четыре колеса должны быть одного типа.

Установка двух разных комплектов ухудшает сцепление и баланс торможения. Машина может резко сорваться в занос даже при малом ускорении.

Чтобы избежать проблем, нужно менять все четыре колеса одновременно, включая запаску. Это дороже, но экономия на безопасности обойдётся значительно дороже при аварии.

Что произойдёт, если сэкономить и купить две шины? Автомобиль потеряет устойчивость, а риск ДТП вырастет в разы. Ни одна страховка не покроет ущерб, если будет доказано нарушение технических требований.