Она кажется новой, но держит дорогу, как стекло: коварная деталь, о которой забывают даже опытные водители

Когда столбик термометра стабильно держится около нуля, пора менять не только куртку, но и резину. Однако большинство водителей вспоминают о зимних шинах только после первого снега, тем самым рискуя не просто комфортом, а безопасностью.

Эксперт в области автоподготовки Виктор Мартыненко, руководитель школы контраварийного вождения, предупреждает: зимние шины служат не больше трёх лет, и откладывать их замену — ошибка, которая может дорого обойтись.

Когда менять шины

По словам Мартыненко, переходить на зимнюю резину следует при среднесуточной температуре ниже +5 °C, а не ждать устойчивых морозов. Резиновая смесь летних шин при такой температуре уже теряет эластичность, и сцепление с дорогой ухудшается даже на сухом асфальте.

Почему +5 градусов считается порогом? Потому что при дальнейшем снижении температуры материал летних шин твердеет, а протектор перестаёт эффективно "вгрызаться" в поверхность. Это приводит к удлинению тормозного пути и ухудшению управляемости.

Особенно важно не затягивать с заменой тем, кто часто выезжает за город. На трассе температура ниже, чем в городской среде, а вероятность гололёда и наледи выше. Мартыненко подчёркивает, что зимние шины — это не сезонная формальность, а инструмент выживания в экстремальных условиях.

Фрикционные или шипованные

Выбор зимней резины зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.

1. Фрикционные шины ("липучки"). Подходят для города, где дороги регулярно чистятся и посыпаются реагентами. Они обеспечивают хорошее сцепление на мокром и утрамбованном снегу, не создают шума и не портят асфальт.

2. Шипованные шины. Незаменимы в регионах с обледеневшими дорогами и плотным снежным настом. Шипы вгрызаются в лёд, повышая устойчивость, но на сухом асфальте изнашиваются быстрее и увеличивают тормозной путь.

Можно ли комбинировать типы шин? Нет. Разные типы на одной оси нарушают баланс сцепления, особенно при торможении. Альтернатива — подбирать универсальный вариант, рассчитанный под конкретный регион.

"Главное — учитывать реальные условия, а не советы из рекламы. Для города достаточно фрикционных шин, но на трассе шипы спасут жизнь", — отметил автоэксперт Виктор Мартыненко.

Срок службы и скрытый износ

Зимняя шина — расходный материал, и по словам Мартыненко, её срок службы редко превышает три года. Даже если протектор кажется глубоким, химический состав резины меняется. Со временем она теряет эластичность, становится жёсткой и хрупкой.

Почему шины стареют быстрее, чем кажется:

• Резина подвергается ультрафиолету, который разрушает структуру.

• Перепады температуры вызывают микротрещины.

• Хранение в тепле или на солнце ускоряет окисление.

Через три сезона даже неиспользованные покрышки теряют свойства. У старой резины падает сцепление на льду, ухудшается реакция на торможение. Поэтому эксперты советуют менять комплект не по пробегу, а по возрасту — ориентируясь на дату производства, указанную на боковине.

Ошибка — покупать шины с пробегом, особенно если их "в нагрузку" предлагают с подержанным автомобилем. Последствие — непредсказуемое поведение машины на дороге и риск разрыва протектора. Альтернатива — проверять дату изготовления: свежей считается резина не старше двух лет.

Подготовка автомобиля к зиме

Замена шин — только часть подготовки к холодному сезону. По рекомендациям Мартыненко, водителю стоит проверить и другие системы.

• Аккумулятор. При низких температурах ёмкость падает на 30-40 %, поэтому важно убедиться в исправности.

• Охлаждающая жидкость. Её плотность должна соответствовать морозам региона.

• Тормозная система. Старую жидкость стоит заменить — при замерзании она теряет свойства.

• Дворники и омыватель. Необходимо залить зимнюю жидкость и проверить щётки.

• Давление в шинах. В холоде оно падает, и при понижении на 0,2-0,3 бара ухудшается управляемость.

А что если зима мягкая и дороги сухие? Даже при плюсовых температурах зимние шины полезны — их состав рассчитан на сцепление с холодным асфальтом. Но если большую часть зимы температура держится выше +7 °C, можно рассмотреть всесезонные модели. Однако, как подчёркивает эксперт, всесезонка остаётся компромиссом и не заменяет полноценную зимнюю резину в регионах с гололёдом.

Безопасность — вопрос привычки

Многие водители воспринимают сезонную замену шин как формальность, но статистика аварий показывает обратное. Первые заморозки ежегодно приносят всплеск ДТП, связанных с потерей сцепления. Правильно подобранные и свежие шины сокращают тормозной путь на льду почти вдвое.

Почему водители откладывают замену? Из экономии и иллюзии, что "пару недель ещё можно поездить". На практике это равносильно игре в рулетку. Даже один неожиданный гололёд способен свести к нулю опыт и навыки.

"Зимняя шина — не роскошь, а элементарная страховка. Её цена несоизмерима с ценой ошибки", — подчеркнул Мартыненко.

Он добавил, что дисциплина в вопросе сезонного обслуживания напрямую отражается на безопасности. Регулярная проверка состояния шин — признак ответственного водителя.