Мотор плавит лёд, а сам разваливается: ошибка при прогреве, которая сокращает жизнь вашего авто на годы

Споры о необходимости прогревать автомобиль зимой не утихают, но практика показывает, что кратковременный прогрев всё же необходим. Главное — найти баланс между заботой о двигателе и разумной тратой времени. Как же подготовить машину к поездке быстро и без вреда для силового агрегата в условиях мороза? Об этом сообщает Naavtotrasse.

Почему долгий прогрев может быть вреден

Современные автомобильные двигатели действительно не требуют длительной работы на холостых оборотах для выхода на рабочую температуру. Более того, такой режим может им навредить. Основные риски связаны с ускоренным образованием нагара и так называемым масляным голоданием, когда масло не успевает полноценно распределиться по всем узлам.

Именно поэтому владельцы, часто использующие систему дистанционного запуска для долгого прогрева, иногда сталкиваются с проблемами двигателя раньше срока по сравнению с теми, кто греет автомобиль, находясь рядом и контролируя процесс. Длительный прогрев транспортного средства противопоказан современным агрегатам. Это в большей степени связано с образованием нагара и масляным голоданием при работе ДВС на холостом ходу.

Оптимальный алгоритм быстрого прогрева

Процедура эффективного и безопасного прогрева довольно проста и состоит из нескольких последовательных шагов. После запуска двигателя первым делом рекомендуется отключить печь салона или установить скорость вентилятора на минимальное значение. Это позволяет теплу, которое вырабатывается двигателем, оставаться в подкапотном пространстве, что значительно ускоряет прогрев самого силового агрегата. Многие водители справедливо задаются вопросом: как в таком случае быстро отогреть стекла и салон? Для этого предусмотрен следующий этап.

Как только мотор немного прогреется, можно начинать обогрев салона. Делать это нужно постепенно: сначала включить обдув лобового стекла на минимальной скорости, а затем плавно увеличивать мощность вентилятора по мере роста температуры охлаждающей жидкости. Такой подход позволяет равномерно распределять тепловую нагрузку и эффективно растапливать ледяную корку на стеклах без ущерба для процесса прогрева двигателя.

Движение — лучший завершающий этап

Полностью прогреть автомобиль до рабочих температур, стоя на месте, практически невозможно, особенно это касается трансмиссии. Масло в коробке передач начинает эффективно работать только в движении. Поэтому оптимальной стратегией является кратковременный прогрев на стоянке с последующим щадящим режимом езды.

Сам мотор, даже при сильных холодах, греется в течение 4-7 минут, после чего можно уже выдвигаться в поездку. Дальнейший прогрев машины происходит на ходу.

Первые несколько километров стоит двигаться плавно, без резких ускорений и высоких оборотов, позволяя температуре масла в двигателе и коробке передач окончательно выйти на рабочий режим. В условиях легкого мороза, когда температура приближается к нулю, время первоначального прогрева можно сократить до 2-3 минут или ориентироваться на падение оборотов двигателя до стандартных холостых — это сигнал к началу осторожного движения.

Особенности сильных морозов

При экстремально низких температурах, ниже -20°C, стандартная процедура может потребовать корректировки. Прогрев до рабочих температур на холостом ходу в такой ситуации может затянуться надолго. Опытные автомобилисты применяют безопасный метод: через минуту-две после запуска двигателя они кратковременно и плавно повышают обороты, например, до 2000 в минуту, с помощью педали акселератора.

Опытные автомобилисты спустя 1-2 минуты после пуска мотора самостоятельно добавляют обороты путем обычных перегазовок. Здесь достаточно нажать газ до того момента, пока обороты не поднимутся к 2 тысячам. Мотор в этом случае прогреется заметно быстрее и без каких-либо последствий.

Этот прием позволяет мотору быстрее набрать температуру, не входя в противоречие с рекомендациями производителей. Однако важно избегать резких и продолжительных нажатий на газ на непрогретом двигателе.

Таким образом, правильный зимний прогрев — это не отказ от него вовсе и не получательная работа мотора на стоянке, а взвешенный компромисс. Краткий прогрев в статичном положении с последующей аккуратной ездой обеспечивает и сохранность узлов автомобиля, и комфорт водителя, и разумный расход времени и топлива. Соблюдение этих нехитрых правил поможет продлить жизнь двигателю и трансмиссии в сложный зимний период.