Утренний треск под колёсами — предупреждение: метод, который избавляет от ледяных наростов на день вперёд

Зимние дороги превращают нижнюю часть автомобиля в зону повышенного риска: снежная крошка, смешанная с водой и реагентами, быстро налипает на элементы подвески и арки, а затем замерзает в плотные ледяные наросты.

Они отваливаются при торможении, проезде неровностей или поворотах, оставляя царапины на кузове и заставляя водителя нервничать. В некоторых случаях лёд способен вывести машину из-под контроля, что делает проблему значительно серьезнее, чем просто неприятный звук. Об этом сообщает "Авто Майл".

Чем опасны ледяные наросты под колёсами

При движении по снегу глыбы льда формируются на арках, пыльниках и рычагах подвески. В рыхлой массе скапливаются песок и частицы реагентов, превращающие налёт в твёрдую "каменную" корку.

Она ограничивает ход колёс и снижает манёвренность. Особенно уязвимыми оказываются пыльники шаровых опор и ШРУСов — шарниров, обеспечивающих передачу крутящего момента.

После ночной стоянки ледяная корка, намертво прилипшая к резине, сковывает пыльники и делает их менее эластичными. При активном маневрировании утром материал может треснуть. Через такие повреждения внутрь механизма попадает грязь, ускоряя износ деталей и сокращая ресурс ШРУСа.

Иногда ситуация принимает более опасный оборот: льдина, оторвавшись под нагрузкой, попадает в зазор между колесом и подкрылком. На несколько секунд поворотный механизм блокируется, а водитель ощущает сильное сопротивление на руле.

В этот момент вернуть колёса в нейтральное положение невозможно, и возникает риск вылета в кювет или столкновения.

Роль подкрылков и их уязвимость

Снежные наросты особенно активно формируются на внутренних поверхностях подкрылков. Если на автомобиле стоят пластиковые защитные элементы, лёд нависает на них, увеличивая нагрузку.

Конструкция дешёвых универсальных подкрылков не всегда выдерживает — нередко можно увидеть оторванные фрагменты на обочинах.

Заводские подкрылки прочнее, так как производитель рассчитывает их на сопротивление механическому воздействию и песчано-ледяной каше. Однако и они не застрахованы от повреждений.

Когда крупная глыба льда попадает в пространство между колесом и аркой, защитный элемент мнётся, деформируется и может вырваться из креплений. Это приводит к дополнительному шуму, повреждению краски и необходимости ремонта кузовных элементов.

Как защитить автомобиль от обледенения

Чтобы минимизировать образование наростов, специалисты рекомендуют заранее обработать проблемные зоны водоотталкивающими составами. Один из самых доступных вариантов — универсальный спрей, вытесняющий влагу, например WD-40. Он образует защитную плёнку, препятствующую прилипанию снега и грязи, а также снижает вероятность коррозии металлических деталей.

Перед нанесением средства необходимо тщательно промыть подкрылки и узлы подвески, удалить налёт реагентов и дождаться полного высыхания. Только после этого можно равномерно распылить состав по поверхности.

Машину оставляют до полного высыхания, чтобы средство сформировало устойчивую защиту. Такая обработка заметно снижает количество налипающего снега и облегчает дальнейшую эксплуатацию автомобиля в морозные периоды.

Почему профилактика важнее "силовых" решений

Попытки отбивать лёд ногами или подручными предметами нередко приводят к повреждению краски и ускоряют ржавление. Гораздо эффективнее тщательно мыть арки при каждой возможности и использовать защитные спреи.

Даже кратковременная остановка на мойке самообслуживания помогает избавиться от ледяных накоплений и снизить нагрузку на подвеску. Дополнительная защита особенно актуальна в периоды резких перепадов температуры, когда лёд намерзает быстрее обычного.