Новое транспортное кольцо вокруг Тюмени: регион готовит масштабную реконструкцию и строительство Южного обхода

Тюмень готовится к новому этапу транспортной модернизации: в 2026 году регион направит почти шесть миллиардов рублей на завершение реконструкции развязки на Московском тракте и начало строительства второй объездной дороги. Эти проекты станут ключевыми элементами будущего транспортного кольца вокруг города, которое должно разгрузить центр и ускорить транзит между основными магистралями области.

Основные параметры проекта

Согласно проекту бюджета региона на 2025-2027 годы, опубликованному на официальном портале Тюменской области, на реализацию инфраструктурных планов предусмотрено 5,9775 млрд рублей. Средства пойдут на два направления:

• завершение работ по строительству транспортной развязки "Тюмень-Арена";

• участие региона в создании новой окружной дороги — так называемого второго транспортного кольца.

Эти объекты должны стать логическим продолжением программы по развитию дорожной сети, начатой ещё в первой половине десятилетия. После окончания реконструкции Московского тракта движение в южной части города станет менее загруженным, а новая объездная соединит федеральные трассы и создаст альтернативу для грузового транспорта.

Почему это важно для региона? Потому что Тюмень остаётся одним из крупнейших транспортных узлов Урала, и текущие магистрали уже работают на пределе пропускной способности. Новое кольцо позволит перераспределить потоки между промышленными и жилыми районами.

Южный обход как основа второй объездной

О планах строительства Южного обхода, который станет частью второй окружной дороги, власти впервые заявили несколько лет назад. По информации из открытых источников, в 2023 году началась подготовка проектной документации, а также согласование маршрута, связывающего Московский тракт с направлением на Омск.

Глава региона Александр Моор в ходе прямой линии осенью подчеркнул, что участок дороги будет построен с использованием механизма государственно-частного партнёрства, а часть трассы сделают платной. Такой формат, по словам губернатора, позволит ускорить строительство без дополнительной нагрузки на областной бюджет.

Общая стоимость проекта оценивается примерно в 20 млрд рублей, из которых около 4 млрд профинансирует федеральный центр.

Зачем вводить платные участки? Это позволит обслуживать дорогу за счёт собранных средств и снижать нагрузку на бюджет, сохраняя качество покрытия и безопасность. При этом альтернативные бесплатные маршруты останутся.

Экономический и транспортный эффект

По данным департамента дорожной инфраструктуры Тюменской области, новая трасса создаст замкнутое кольцо протяжённостью около 55 километров, которое объединит все основные выезды из города — на Екатеринбург, Омск и Курган.

Ожидается, что после ввода объекта:

• средняя скорость транзита по южному направлению вырастет на 30-40 %;
• трафик в центре города снизится примерно на треть;
• время в пути между промышленной зоной и аэропортом "Рощино" сократится почти вдвое.

Можно ли ожидать снижения аварийности? Да. Перенос тяжёлого грузового потока за пределы жилых районов уменьшит риск ДТП и нагрузку на мосты через Туру. Кроме того, проект предусматривает строительство новых развязок, освещения и шумозащитных экранов.

В перспективе вторая объездная станет частью межрегиональной сети, соединяющей Тюмень с крупными промышленными центрами Сибири.

Финансирование и сроки реализации

Проект реализуется в несколько этапов.

1. 2025 год - завершение подготовки проектной документации, утверждение схемы финансирования.
2. 2026 год - начало строительных работ на первом участке и завершение реконструкции развязки "Тюмень-Арена".
3. 2027-2028 годы - активная фаза возведения опорных инженерных сооружений и путепроводов.

Когда завершат строительство всего кольца? По предварительным оценкам, полностью дорога будет введена в эксплуатацию в начале следующего десятилетия. Однако первый функциональный отрезок Южного обхода могут открыть уже к 2027 году.

Приоритетом остаётся рациональное использование средств: регион планирует привлекать федеральные субсидии и частные инвестиции, минимизируя долговую нагрузку.

Перспектива для городской логистики

Создание второго транспортного кольца не ограничивается дорожным строительством. Проект включает модернизацию развязок, обновление мостовых переходов и внедрение интеллектуальных систем управления движением. В частности, модернизированная развязка "Тюмень-Арена" станет ключевой точкой соединения новой окружной дороги с существующими трассами.

Сравнение с первой объездной показывает: новая трасса будет не только длиннее, но и технологичнее — проект предусматривает больше полос, современное водоотведение и систему зимнего обогрева некоторых участков.

А что если строительство задержится? Тогда региональные власти планируют перераспределять бюджетные ассигнования, чтобы не допустить остановки проекта. Подрядчиков обязуют выполнять работы по графику, а контроль будет вестись в рамках федеральной программы модернизации транспортной системы.