Прогревать мотор — это лишь половина дела: один малоизвестный ритуал продлевает жизнь машины в холода

Каждый автовладелец задумывается о корректной работе всех систем автомобиля в условиях холода. Особое внимание традиционно уделяется моторному маслу, однако трансмиссионная жидкость не менее важна для здоровья машины. От её состояния зависит, насколько плавно и надежно будет передаваться мощность от двигателя к колесам. Об этом сообщает Naavtotrasse.

Что происходит с маслом в коробке на морозе

Важно сразу уточнить: трансмиссионное масло не замерзает в бытовом смысле, превращаясь в лёд. Благодаря сложному составу и специальным присадкам такая жидкость не кристаллизуется полностью. Однако при экстремально низких температурах она может сильно загустеть, теряя свои текучие свойства. Это затрудняет циркуляцию смазки внутри агрегата, увеличивая нагрузку на детали в первые минуты после запуска.

В отличие от двигателя, в коробке передач используется более вязкая смазка, например, популярный класс 75W90. Высокая вязкость необходима для формирования стабильной защитной плёнки на шестернях и подшипниках, которая предотвращает сухое трение и износ под высокой нагрузкой. Именно из-за этой исходной густоты у многих возникает закономерный вопрос о поведении жидкости на сильном морозе.

Трансмиссионное масло изначально более густое, чтобы в процессе работы механизма не происходило смывание пленки с рабочих элементов. Сама смазка не может замерзнуть из-за состава и входящих в нее присадок.

Как мороз влияет на эксплуатацию КПП?

Критическим считается диапазон от -35 до -45 градусов Цельсия. При таких температурах масло в коробке становится настолько густым, что начинать движение сразу после запуска двигателя категорически не рекомендуется — это может привести к повреждениям из-за масляного голодания. К счастью, в большинстве регионов средней полосы России столь суровые морозы редкость, поэтому стандартная процедура прогрева занимает не так много времени.

Прогревается трансмиссия иначе, чем двигатель. Она частично нагревается уже на неподвижном автомобиле с работающим мотором, когда масло начинает медленно циркулировать. Для уверенного старта в обычную зимнюю погоду обычно достаточно 4-5 минут такого прогрева. Дальнейший нагрев до рабочей температуры происходит уже в движении, на первых нескольких километрах пути, поэтому важно избегать резких ускорений и высоких нагрузок на трансмиссию в начале поездки.

Выбор масла и интервалы замены

В северных регионах, где сильные морозы — обычное явление, автопроизводители часто рекомендуют использовать менее вязкие масла (например, 75W-80 или даже 70W) для облегчения холодного пуска. Это прописывается в руководстве по эксплуатации, и данным советам стоит следовать. Ещё один важный аспект — своевременная замена жидкости, так как со временем любое масло теряет свои свойства из-за окисления, накопления продуктов износа и истощения пакета присадок.

Стандартный интервал замены трансмиссионного масла для многих автомобилей составляет около 70-80 тысяч километров пробега, но в тяжелых условиях эксплуатации (что включает и постоянную езду в холода) этот срок может сокращаться. При выборе между полной и частичной заменой лучше всего ориентироваться на предписания завода-изготовителя вашего авто. Частичная замена, как правило, требует более частого повторения процедуры, так как не позволяет полностью обновить жидкость в системе. Кроме того, на эффективность работы коробки напрямую влияет состояние масла, и его несвоевременная замена ухудшает работу АКПП.

Соблюдение правил зимней эксплуатации, использование качественных смазочных материалов с правильными допусками и своевременное обслуживание — вот ключ к долгой и беспроблемной службе коробки передач в любой сезон. Это не только вопрос комфорта, но и значительная экономия на дорогостоящем ремонте узла в будущем.